丰田小排量轿车_toyota汽车小排量

1.用12种车型来满足任性的你 试驾丰田威兰达

2.丰田发动机都有什么型号的

3.为什么丰田2.0排量的纯油车这么多?

谈到合资家用轿车，一汽丰田的卡罗拉家喻户晓。不但是丰田旗下最重点的车型之一，而且在全球屡创销量奇迹。丰田为了平衡国内合资企业的利益和优化产品线的布局，所以广汽丰田的雷凌，应运而生，也可以说是专为中国消费者深度定制的紧凑型轿车。

卡罗拉和雷凌都是基于丰田最新的TNGA平台打造，都拥有不错的市场口碑，所以都有不错的销量。那么二者究竟差异在哪，谁才能满足你的用车需求呢？下面我们就从多个维度进行对比。

外观对比

卡罗拉虽说是一台标准的家轿车，但是造型还是蛮显个性，并且采用双前脸设计。比如前脸格栅，单幅式中网搭配镀铬饰条，视觉效果既时尚又大气，对于一台家轿车来说还是比较突出。再加上卡罗拉连LED大灯组都没能标配，即便造型犀利但视觉效果却谈不上惊艳，这也是日系品牌一贯短板，至今没能改善。

而卡罗拉运动版外观的设计还是非常激进的，这一代卡罗拉本身的设计就比较运动，如今又有了运动套件的加持，前脸的风格在视觉很有冲击力，飞翼式的镀铬饰条连接着只有灯组，灯组内进行了熏黑处理，配合中间亮黑色饰板，形成贯穿式，灯组内结构简单，均使用LED光源。前包围几乎被格栅所占据，格栅采用蜂窝状结构，两侧还设有导流孔，雾灯的体积并不大，同样采用LED光源。

卡罗拉车身线条设计也比较修长，让车身显得比较协调，只是气场上不如德系竞品那么突出，像15或16英寸的密辐式轮圈，从规格到样式都谈不上惊喜，唯一好处就是能够降低一定油耗和后期更换成本。

来到尾部，卡罗拉依旧是走简单路线，整体布局很是简洁，最大的亮点应该是回旋镖样式的尾灯组，还特意采用熏黑处理，夜晚点亮后可以带来不错辨识度，只可惜没能应用LED光源，所以精致感谈不上。如果这么来看，新朗逸等竞品要比卡罗拉细节更符合当下年轻消费者的审美。

和卡罗拉一样，雷凌也使用了双外观的设计。普通版车型的下格栅为标准梯形样式，尺寸占去了车头一半的面积，丰田的车标被放在了上下格栅之间，看起来比较简洁，而运动版车型的下格栅连接了两侧黑色的塑料饰板，达到了贯穿的效果，视觉上更有冲击力。

可以看出，在雷凌身上你能看到丰田极力地想把外观设计的年轻化，它也的确做到了。侧面相对比较平和，不过在前排车窗处，下方出现了下拉设计，呈一道弧线向后延伸，经过外后视镜后，底端开始上扬，线条整体较为柔和。

尾端部分设计感加强，下方纯黑底饰采用梯形式设计，底端增加与车身色泽相同的纯白，将黑色底饰夹在中间，层次更加明显，配合两侧竖置摆放的示宽灯，使车尾的设计更加丰满，对整体造型的加持效果也更为突出。

车身尺寸方面，二者除车长度相差5mm外，其他尺寸保持一致。卡罗拉长宽高分别为4635、1780、1455mm，轴距2700mm，雷凌长宽高分别为40、1780、1455mm，轴距2700mm。

内饰对比

卡罗拉内饰部分更是单调简约，与质感毫无关联，首先咱们来看中控台，规整的造型没有任何多余线条，看起来挺大气，同时还有银色装饰件点缀，倒也能够提升一下档次感。只是看到9英寸的悬浮式中控屏时，忽然感觉丰田这个品牌还停留在上个世纪，看到UI界面和功能布局，实在是感受不到科技，再加上传统仪表盘，甚至连方向盘都得是塑料材质。

卡罗拉方向盘的样式依旧很熟悉，采用三幅式结构，底部辐条加入银色饰条点缀，颇有金属质感，盘幅使用真皮包裹，手感很细腻，并且为了增加驾驶乐趣，它还提供了换挡拨片，多功能按键的布局清晰明了，操作起来方便快捷。仪表也没有采用全液晶设计，采用传统的双指针盘搭配一块4.2英寸的彩色行车电脑屏，不过与常见的布局不同，它的行车电脑屏被设计在右侧，显示效果相对清晰，可显示内容也比较丰富。

卡罗拉的功能配置体验还不错，TNGA架构也就剩下这一个优势了，而且还只是安全性配置。比如刹车辅助、前排侧气囊、前方碰撞预警、全速自适应巡航等诸多主动安全功能均有出现，让L2级别驾驶辅助系统覆盖除最低配以外的全部车型，这一点确实是竞品无法媲美的亮点。但是，当你看到无电动调节的织物座椅等舒适性功能表现，15万买它的意义是什么。

雷凌的内饰以星空灰与黑色拼接，整洁度方面有了更好的体现，中控台较为平整，中部位置开始下方，配合弧形线条，整体显得更加柔和，保留层次划分效果的同时，也给人带来了颇有条理的布局之感，一系列设计对档次感也有了些许提升作用。

根据车型不同，中控屏尺寸分为8/9/12.1英寸三款，虽然车机部分并非日系品牌的优势所在，但常用的基础功能都有搭载，虽然部分车型缺少GPS功能，但都通过加入CarLife、CarPlay和Hicar进行了补充，部分车机还加入了车联网生态，让车机应用在扩展性和版本上都能有更好的保证，车内加入的语音功能可在行驶过程中更好地执行调节指令。

动力对比

最后来看动力，要说卡罗拉所提供的动力搭配还真是丰富，1.2T、1.5L以及1.8L双擎，三种不同组合满足不同消费者的使用需求。而比较推荐的动力是1.2T和1.8L双擎，因为1.5L为三缸发动机，可能是丰田品牌影响力足够大，即便是三缸动力也获得了不少消费者青睐。但可以肯定的是，这三款动力想要满足对性能需求都不太现实，远不如朗逸1.4T或者是一些自主品牌采用的小排量动力带来的驾驶感受优秀。

为了迎合不同消费者在经济性和动力间的选择，丰田雷凌同样提供了1.2T、1.5L和1.8L双擎三款动力版本，分别拥有85kW/89kW/90kW的综合功率表现，匹配了CVT和E-CVT，从实际驾驶体验来看，平顺和偏向佛系的动力表现是雷凌最大的特点，它并不刻意追求加速推背感带来的驾驶激情，而更希望通过平顺惬意的行驶质感将乘客舒适地送往目的地。麦弗逊与双叉臂的悬架结构采用柔软的设定，对于路面的颠簸和起伏都能柔和地化解掉。

总得来说，若单以产品论，卡罗拉和雷凌都各有所长，而丰田似乎也正是这种心思，雨露均沾。但考虑到市场环境等外部因素，雷凌显然就吃亏了。但也不能怪消费者，毕竟卡罗拉的名气摆在那儿，何况一汽<a class="hidden" href="" title="丰田" data-keyType="MasterBrand

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用12种车型来满足任性的你 试驾丰田威兰达

不是进口的；是国产的是国产的16气门5A-FE发动机。

威驰（Vios）丰田汽车公司旗下的汽车品牌，前悬挂类型采用麦弗逊式独立悬架，后悬挂类型采用扭力梁式半独立悬架，助力形式属于机械液压助力，前面的制动器类型是通风盘式，后面的制动器类型是鼓式。配备的轮胎尺寸为205/65 R15，备胎是属于非全尺寸。

威驰的发动机配备的16气门5A-FE发动机与国内的8A发动机一样，增加了活塞的行程，排量由1.3 升增加到1.5 升，最大功率68kw ，百公里加速为11.4 秒。

威驰长宽高分别是4410/1700/1490mm，轴距为2550mm，空调系统全系配备手动控制，配备USB和AUX等。

威驰最大扭矩140牛米，配合5速手动变速箱或者4速自动变速箱，转弯半径从原先的5200毫米减小到了4800毫米，配备15寸的铝合金轮毂，离地间隙为170mm，搭配单碟CD带有MP3功能，车载GPS导航仪系统。

百度百科——威驰

丰田发动机都有什么型号的

拥有一台空间够大、越野够劲、外观不能太笨拙的SUV一直是不少国人的需求。当然这样的车型市面上并不算少见，而现在又有一款实力派选手来到我们的面前，那就是广汽丰田威兰达。广汽丰田在小型SUV（C-HR）和中型SUV（汉兰达）中间的紧凑型SUV领域一直是空缺的，直到今年2月威兰达的出现。生自丰田TNGA构架的威兰达作为广汽丰田家族的新成员，全系共有两种排量、三套四驱系统共计12款车型可供车主选择。据官方统计，威兰达在全国到店后，首月销量超过7000台，并以中高配、豪华版车型居多。今天我们就一起来看看这辆销量傲人的新车在外形、空间、动力等方面到底有何等魔力吧。

外观篇

在拥有2.0L燃油、2.5L双擎两种版本、共计高达12种车型的威兰达中，本次的试驾车为2.0L四驱尊享版。

上部分格栅与两侧大灯相接，显得低调又犀利；大面积的"梯形"格栅搭配两侧雾灯组成的下部分格栅则是证明了自己作为一台SUV应有的稳重和坚毅。

尺寸方面，威兰达的三围为4665/1855/1680mm，轴距为2690mm，处于紧凑型SUV中上水准。

内饰篇

除了带加热、通风功能的一体式皮质座椅外，威兰达的仪表台、门板等多处也采用了软性皮质材料，档次再次up。

中控屏内置了WeLink、Baidu?CarLife、语音控制等功能，云服务方面则可通过DCM丰田车载数据通信模块，使用"丰云悦享"车联网服务，用户可以获得"车况检测报告、车辆防盗警报、被盗追踪（远程启动限制）"等。

日系车在车内储物空间的设计方面从没让人失望过，威兰达在这方面当然也不会"掉链子"，前排几个储物格的位置从驾驶位基本都可以轻松触及到。前排还配置有2个12v电源、1个USB接口（高配车型后排空调出风口下方也配置2个）。

空间篇

无论是户外露营装备、遛娃物品都可以说是游刃有余，甚至不用担心接机行李箱过多、逛宜家买个小柜子车里放不下等烦恼了。

动力篇

威兰达搭载了丰田最新的Toyota?Safety?Sense智行安全系统，可实现准L2级自动驾驶。该系统供包括PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统。

这套系统共包括PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统。

关于常用的几种驾驶模式，ECO模式在拥堵的城市交通下可以有效节约油耗，Normal模式可以感受到CVT成熟的调教，均匀的提速和平稳的升降档可以为乘客带来极为舒适的乘坐体验，如若需要撒点野超个车，那么油门响应更加灵敏、动力输出更为强劲的Sport模式也完全可以满足激进派驾驶员的需求。

虽说威兰达的定位是城市家用，但是在丰田TNGA架构的加持下，面的各种极端路况的实际表现均非常优异。

编辑点评

作为一台紧凑型SUV，威兰达有着极易上手的操控手感，如果不是较高的车身，驾驶过程中甚至有在开轿车的感觉。17.18万起的售价无疑也拉低了该车的门槛，中高配丰富的配置更是有着超高的性价比。四驱车型面对各种极端路况有着不俗的表现，而对于没有四驱需求的车主来说，两驱版也是很好的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么丰田2.0排量的纯油车这么多?

丰田发动机有很多类型，以下是其中一部分市场上比较常见的类型：

1、丰田GZ系列发动机：这款发动机排量为5.0L，发动机代号1GZ-FE，这台发动机最大功率为206kW。

2、丰田GR系列发动机：GR系列可就庞大得多了。就大类就有1GR、2GR、3GR、4GR、5GR五种，而其中部分有根据具体设计不同而继续细分为多种机型，但不管那款型号，其共同点都是采用V型六缸布局、并且气缸夹角为60°。

3、、丰田KR系列发动机：丰田KR系列是目前丰田在产车型最小的发动机，并且它采用的是1.0L三气缸设计。说是系列实则目前只有一款1KR-FE机型。1KR-FE整机重量只有69kg，仅从排量就不难想象1KR-FE只适用于体积够小的车，所以非常适合用于节油要求高的小型及微型车上。

4、丰田NZ系列发动机：丰田的NZ发动机都是一系列小排量四缸机，具体来说有三种型号：1NZ-FXE、1NZ-FE和2NZ-FE。

5、丰田U系列水平对置发动机：丰田在上世纪60年代推出过两款水平对置发动机，分别为U与2U系列，此后丰田就没有再考虑过水平对置发动机了，直到现在也是如此。

内燃机的工作原理

工作过程：进气-压缩-喷油-燃烧-膨胀做功-排气。

进气冲程

进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油机高。进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低。

压缩冲程

由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16～22)。压缩终点的压力为3 000～5 000kPa，压缩终点的温度为750～1 000K，大大超过柴油的自燃温度(约520K)。

做功冲程

当压缩冲程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升，最高达5 000～9 000kPa，最高温度达1 800～2 000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机。

排气冲程

柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700～900K。对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。

这是因为四个冲程中只有一个冲程是做功的，其他三个冲程是消耗动力为做功做准备的冲程。为了解决这个问题，飞轮必须具有足够大的转动惯量，这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加。采用多缸发动机可以弥补上述不足。现代汽车用多采用四缸、六缸和八缸发动机。

以上内容参考：百度百科-发送机

以上内容参考：百度百科-丰田汽车

因为2.0T的动力性和燃油经济性达到了较为合适的黄金分割点，由此可见2.0T发动机还是会在相当一段时间内为主流趋势。

这是市场自然选择的结果，2.0T就像是比例中黄金分割点一样，在动力性，经济性，适应性，以及税收方面都能达很好的平衡，是一个黄金排量，2.0T有优于主流2.4L或2.5L自吸发动机的动力，也有优于这些发动机的油耗，那么优胜劣汰的选择将2.0T发动机流行了起来。

从大排量V6发动机到小型涡轮增压四缸发动机的变化首先是汽车制造商需要提高燃油经济性以满足客户需求以及更严格的政府环保法规。更少的气缸意味着更少的零件，这意味着更少的内部摩擦，这使得发动机更加高效，因此理论上燃烧的燃料更少。另外较小的发动机意味着发动机舱更小，可以扩大车辆内部的内部和存储空间。

汽车品牌：

丰田汽车公司（Toyota?Motor Corporation，简称：丰田）是一家汽车制造公司，于1933年9月由丰田喜一郎创立，正式成立于1937年8月28日。

丰田是第一个达到年产量千万台以上的车厂，亦是雷克萨斯、斯巴鲁品牌的母公司及富士重工的最大股东。