瑞虎升级熄火吗_瑞虎升级

1.瑞虎8plus车机恢复出厂设置怎么升级

2.内外升级，2020款奇瑞瑞虎8戈壁驰骋试驾报告

瑞虎5X自2017年9月上市以来，就凭借其品质、配置、空间等优势，深受国内外消费者的青睐，畅销全球100多个国家。当前，A0级SUV市场规模越来越大，为满足消费者对品质化愈发凸显的需求，奇瑞近日推出了全新一代瑞虎5x的高能版车型。新车基于瑞虎5x现款车型进行全面升级，换装了一台1.5T涡轮增压发动机（2020款瑞虎5x搭载的为1.5L自然吸气发动机），并且增加了一系列智能驾驶配置。

8月28日，笔者来到了丽江，虽然没有遇到传说中的“艳遇”，却在风花雪月的丽江，驭见了“好开又聪明”的全新一代瑞虎5x高能版。

外观上，瑞虎5x高能版用了全新家族式“Life?In?Motion?3.0”设计理念。相比老款车型，新车前脸设计上明显感受到动感与活力，颜值上完全满足年轻消费者的喜好。点阵式星河前格栅、G型动感日间行车灯均让新车前脸有着不俗的视觉感受，另外，作为新增车型，设计师还针对运动属性对前脸进行了微调，在前包围底部护板上方增加了红色装饰条。

车身侧面，流畅的线条让车身显得更加锋利。新车在侧裙部位增加了红色专属装饰。车身尺寸长宽高分别为4358/1830/1670mm，轴距为2630mm，定位小型SUV，相比瑞虎5x没有任何变动。

车身尾部，给人一种圆润的感觉，流行的贯穿式尾灯，在银色镀铬饰条的点缀下，辨识度极高。另外，新车不再使用奇瑞尾标，而是换装了英文尾标。

内饰上进行了全面升级，整体布局简洁大气，配备有7英寸全液晶仪表盘、多功能方向盘、10.25寸悬浮式中控屏、电子挡把，科技感表现非常出色。中控台上有银色镀铬饰条进行点缀，提升了整体的亮度感。

7英寸全液晶仪表盘左侧为时速表，右侧为转速表。中间部分显示车辆信息，包含胎压监测、油耗等。有两种页面风格可选择，分别是时空绿和科技蓝。

中控屏界面清晰，反应灵敏，操作流畅，集成了全新一代Lion雄狮智云交互系统，具备AI增强型自然语音交互、AI生物识别、AI智云互联远程车辆控制、在线信息、手机互联、智能导航等多项智能互联配置，基本上年轻人所需要的功能都可以满足。笔者在测试中发现，智能语音识别率较高，识别速度也较快，也可以识别方言，甚至可以区分主驾与副驾不同位置的指令，可以通过语音控制空调、车窗、天窗、导航、音乐等操作；AI生物识别技术能够快速智能解锁，用户使用手机APP能够通过人脸识别或指纹识别安全控车；远程车辆控制则可以通过手机APP授权指定成为蓝牙钥匙，实现车辆解锁、上锁、启动发动机；手机互联方面，系统内置carplay/carlife投屏功能，操作起来方便快捷。

安全方面，新车配备博世9.3版本ESP，具备陡坡缓降、限速提醒、ACC自适应巡航、车道偏离预警、碰撞预警和主动刹车等功能。

新车配备360°全景影像系统，车辆前后左右均配备摄像头，不仅倒车时可以实时查看周围路面信息，而且在车辆转弯的时候，中控屏也会实时显示周围路况，但此时系统实时导航及音乐播放等操作会因此暂时中断。

笔者身材略微强壮，在前后排均能获得不错的空间体验。另外，坐垫与靠背两侧均有较好的包裹，能提供不错的侧向支撑。后排中央地台几乎全平，可以很轻松地坐下第三名乘客。

动力方面，新车搭载了1.5T+9CVT白金动力组合，其中，这款1.5T发动机拥有良好的市场口碑，经过厂商重新调校后，最大功率115kW，最大扭矩230N·m，百公里加速只需9.5秒，百公里油耗仅需6.8L。这款曾获得2017年中国“心”的十佳发动机，在海拔超过3000米的高原地带行驶，它的动力表现到底如何呢？

坐进驾驶位，整体的视觉感受较好。方向盘在低速时的调教也较为轻盈，转弯、掉头都很轻松。油门的调教也较为线性，不会有过多的突兀感。驾驶着瑞虎5x高能版在市区里行驶时，能够感受到这台1.5T发动机的充沛动力。当行驶在深山中爬坡时，瑞虎5x高能版的动力表现中规中矩，并没有让人“惊喜”之处，但回过头想想，这毕竟是在地处空气稀薄的3000多米的高原上，动力必将有所损耗。

新车用了前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式悬架。在实际驾驶过程中，悬架对细小震动的滤过比较彻底。即使后悬架为扭力梁非独立悬架，但在过减速带时，能给予足够的缓冲，并且不会让车身产生太多的晃动。

瑞虎系就是奇瑞SUV的代名词。在国内市场，瑞虎已经形成产品系列，从今年上半年的情况来看，瑞虎5X销量同比增长29.4%，是奇瑞品牌的亮点。而通过此次试驾，我们发现，全新一代瑞虎5X高能版在继承了现款瑞虎5X高性价比的基础上，又追加了高性能的优势，动力、智能配置等方面均进行了全面升级。全新一代瑞虎5x高能版的到来，不仅顺应了消费市场对A0级SUV产品性能和智能科技不断升级的诉求，还将以其个性化魅力丰富瑞虎5x家族的产品阵容，进一步补强瑞虎系SUV对细分市场的开拓与深耕。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

瑞虎8plus车机恢复出厂设置怎么升级

过去，奇瑞推出了首款以双数命名的车型瑞虎8，新车自上市以来就凭借大空间，高性价比等优势获得不错的产品销量，时隔近一年后，全新一代瑞虎8正式换代来袭，新车不仅仅是外观和内饰等设计上的改变，而且增加了全新一代1.6T发动机，这款发动机曾荣获2019年自主十佳发动机称号，与之匹配的是来自格特拉克7挡双离合变速箱。今天我们就来试驾这款换装全新动力总成之后的全新一代瑞虎8，看看经过全新换代之后它的竞争力几何？

发动机动力充沛?减速箱换挡平顺

此次试驾的车型为换装全新动力总成的1.6TGDI?自动尊贵型，厂商指导价14.49万元，终端市场优惠幅度在5000-7000元之间，作为拥有十佳发动机称号的1.6TGDI发动机，最大马力达到1，较1.5T车型足足提升41马力，最大扭矩为290牛米，较1.5T车型提升60牛米。仅从参数上来看，对标同级车已经具备一定优势。试驾的过程中，发动机转速在1200转左右便可以输出不错的动力表现，与之匹配的格特拉克七速湿式双离合变速箱，换挡虽然有所延迟，但整体的平顺性已经完全可以媲美日系车的CVT车型。

全新一代瑞虎8驾驶模式只有ECO和SPORT可选，对比同级车最多7种驾驶模式的车型确实有些简单，但对于一款城市两驱车型而言，能够实现市内和郊外两种切换已经足够应付所有路况，ECO模式下发动机的换挡相对比较积极，转速在1200转前后便可换挡，可以有效的降低油耗，而在运动模式下，同等车速的前提下，发动机的转速会提升400转，同时仪表盘的颜色也会变成红色，提供不错的视觉效果同时，带来不错的加速能力。

众所周知，市场上不少搭载同类型变速箱的车型，在急加速和急减速的过程中，变速箱存在明显区顿挫的现象，但此问题并没有在瑞虎8身上出现。市内行驶中，当车主不超过70公里每小时的前提下，变速箱挡位基本在6挡以下，很少使用7挡行驶，这样调教也许是为平顺奠定基础，但也一定程度上增加了车辆的油耗。急加速的过程中，如果挡位处于最高挡7挡，会瞬间降到3挡，但整体调教也许是为了较少变速箱顿挫，整个加速过程时间稍微有点长，并不像大众车型来的那么痛快。

全新一代瑞虎8还配备了全速自适应巡航系统，配合并线和车道偏离预警系统，当车辆偏离路线时，仪表盘会发出警告，提醒驾驶员及时修正方向盘，当周边有车了靠近时，仪表盘会自动提醒，而且仪表盘会根据车辆周边情况进行提示，分三个距离显示前后车辆的距离，大大提升行车的安全性。

在座椅舒适性配置层面，全新一代瑞虎8座椅用真皮打孔座椅，整体座椅宽大舒适，主驾驶位支持多向电动调节，有利于缓解长途驾驶的疲劳感，而且前排座椅还带有座椅加热功能，这对于北方冬季用车的车主来说，绝对算得上是一项。?

全新一代瑞虎8转向系统和此前的1.5T车型调教基本一致，转向没有虚位，而且转向力度适中，只是方向盘整体偏粗，这对于女性司机并不是很友好。

全新一代瑞虎8悬挂部分，用比较常见的麦弗逊独立悬挂和后多连杆式非独立悬挂，整体的调教以家庭舒适为主，当车辆讲过一些小的颠簸不平的路面或者减速带时，都能得到很好的过滤，为车内乘客提供不错的驾乘环境。不过在经过一些大的颠簸不平的路面时，整车的悬挂反馈略微有些生硬，当然这与符合SUV车型定位。

在NVH控制层面也较此前车型有了一定的提升，行车的过程中，车速以80公里每小时的速度进行巡航时，发动机转速只有1400转，100公里每小时行驶时发动机转速为1900转，较低的发动机转速一来可以降低车内发动机噪音，二来可以有效的降低油耗。当然，全新一代瑞虎8发动机被全部包裹起来，一定程度上也减少了发动机的噪音。

在智能化配置层面，全新一代瑞虎8搭载的智能互联系统，可以支持CarPlay和CarLife，并可以通过语音实现听音乐、导航、打开空调和天窗等功能，经过几天的体验使用，无论是语音识别程度，还是反应速度都表现不错。尤其是高速行驶或者拥堵不堪路段使用此功能，可以完全解放双手，有效提升行车的安全性。

在市内停车过程中，全新一代瑞虎8配备了前后雷达和360度摄像头，并带有3D显示模式，且支持多角度切换视角，当车辆时速低于20公里是转向即可开启，车辆周边情况一览无余，大大提升市内停车或者行车的安全性。

智能钥匙层面

全新一代瑞虎8配备的智能钥匙系统非常实用，当钥匙在车主身上时，靠近车辆时会自动解锁，省去了按键开车门的繁琐，而当熄火离开车辆时，车辆又会自动锁车，可以有效防止忘记锁车的烦恼，大大提升用车的便利性。

最后还是要给全新一代瑞虎8提一些小的建议，相信这些问题能够在未来新一代车型上能够继续改善，产品竞争力将进一步提升。

1、刹车与油门距离较近，容易造成误踩

2、自适应巡航开启按键与速度按键距离较远

3、手机无线充电卡槽深度有限，急转弯时手机极容易甩出

4、中控区钢琴烤漆极易划伤，影响美观

还没完，下面还有彩蛋。由于此次试驾正好赶上2020年的第一场雪，小编开着瑞虎8给大家带来了最美雪景，尊请欣赏。

编辑点评：全新一代瑞虎8在外观和内饰层面进行了全新的设计升级，整体看上去更加时尚大气，也非常符合当下年轻人的喜爱。此外，换装全新1.6T发动机补齐了动力短板，使得产品操控驾驶感受进一步提升，综合实力进一步增强。相信经过不断完善和提升的瑞虎8，未来将继续凭借硬实力实现销量再提升。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

内外升级，2020款奇瑞瑞虎8戈壁驰骋试驾报告

按以下步骤操作：

1、MCU更新：设置-系统-MCU更新，过程中会关机重启，大概5分钟完成。2、MPU更新步骤：设置-系统-MPU更新，过程中会关机重启，大约需要16分钟才能完成，。在此步骤升级重启后，就可以看到新车机系统的界面了。3、地图更新，步骤：同时按住HOME+NAVI+POWER/VOL三个键，待车机屏幕黑屏后迅速只松开POWER/VOL键（另两个按键不能松开），重启后按SEEK+选择第八行“ly map update form UDISK”，然后按TUNE键确认更新，系统自动安装新，重启后界面在第一行，直接按TUNE键确认，系统会再次重启。完成这项工作大约需要10分钟。。4、TBox更新，设置-系统-TBox更新，过程中会出现“转为后台升级”，此时须继续等待，几分钟后，你会发现3G信号从汽车的接口上消失了。您可以等待信号图标恢复正常后再取下一步。此步骤升级总计大概10分钟完成。

车辆：2020款全新瑞虎8

乘坐：四人

路线：嘉峪关-玉门关-敦煌莫高窟-戈壁无人区

路况：城市道路-高速路-非铺装路面

里程：800km+

这应该是我第三次深度试驾奇瑞瑞虎8?了，如果用两个字来总结之前对瑞虎8的感受，"稳妥"应该是我脑子里最先迸发出的一个词。恰逢全新一代2020款瑞虎8上市，新车在外观、内饰、细节方面做了进一步优化。在这两天的试驾旅途中，我们从"天下第一雄关"嘉峪关作为首站，驾车横贯近千公里，在领略塞北大漠风光的同时，驾驶着瑞虎8途径全地形、多路况、高温差的复杂环境，来验证它整体实力表现。

新款变化在哪里？

相信大家的关注点一定会先放在新车的变化上，全新一代2020款瑞虎8在外观方面依旧用了其家族虎踞式外观造型，4.7米的车长一眼望过去感觉就是"显大"，点阵式中网搭配下方四点式LED光源，精致中不失气势。2020款瑞虎8车身的前滑雪板由原来的亮银色变为枪灰色，一定程度上增添其沉稳气息。

新车在内饰方面同样也有细节上的提升，起初在去年昆明试驾时我提出，无线充电口设置的太浅，激进驾驶时容易导致手机滑落，主机厂很好的将建议汲取，在新一代的瑞虎8上，改为了倾斜设计，同时在U型区域由金属材质改为软性材料包裹，整体在维持原有设计协调的情况下增添了实用性。

作为小改款，2020款瑞虎8内饰整体还是延续了车型"宽体、环抱、悬浮"的设计理念，配备10.3英寸液晶仪表、12.3英寸多功能显示屏与8英寸空调控制区三块屏幕的应用，打造出横向一体悬浮式仪表台及中央控制区。同时，改款后的仪表UI设计也更具科技感。

大空间是瑞虎8主打的产品点，此次体验的5座的车型版本，据厂家介绍瑞虎8后排拥有同级最大角度调节，乘坐者拥有一个非常舒服的坐姿。同时，后排的乘坐空间也尚可，笔者身高176cm，在前排调整好合适位置的情况下，后排腿部还拥有两拳半的空间。

家用SUV也能越野？

关于越野路段的驾驶，搭载全时四驱，拥有高离地间隙的SUV在面对这种路况时肯定底气更足，如果换做是一台十万级的家用SUV来挑战会是什么情况呢？

我们驾驶的这台瑞虎8是1.6T版本的顶配车型，我们从嘉峪关出发，途径玉门关再到敦煌莫高窟，在至穿越戈壁无人区，途中历经城市道路，高速公路，砂石非铺装路面，多种复杂路况的驾驶也试图丈量着这台家用SUV的极限。

2020款奇瑞瑞虎8搭载1.5T+MT/6DCT和1.6T+7DCT两款动力总成。此次试驾的为1.6T版本，搭载奇瑞自主研发的第三代ACTECO?1.6TGDI发动机，曾荣获"中国心"2019年度十佳发动机称，输出峰值扭矩290N?m，最大功率为145kW，工信部零百加速时间为8.7S。

在城市和高速路段驾驶，能感受到的是这台瑞虎8给你带来从容不迫的驾控体验。油门的初段比较灵敏，只要轻轻一点，动力从你的脚到油门踏板的开度，传递到身体的各项感官，发动机在1750rpm时即可爆发出最大扭矩，拥有丝毫不逊色的速度感。转向的阻尼似乎比旧款调的稍微重了一些，指向依旧家用调教，符合其"稳妥"的个性。

来自格特拉克的7速湿式双离合的也表现优异，仅在2、3档的衔接处略微有点动静，不刻意体会的情况下换挡都接近CVT变速箱般顺滑。值得一提，瑞虎8仅有eco模式和sport模式，并没有设定（normal）标准模式。

2020款的瑞虎8在NVH上进行了全面升级，主要通过对车身钣金结构、动力总成调校、底盘悬架衬套以及吸隔音层进行提升优化,来自路面的胎噪，行驶过程中的风噪即便在时速100km/h以上，都被很好的隔绝在外，营造出高质的驾乘环境体验。

在经历了几百公里的城市道路和高速路后，驾驶着瑞虎8穿越无人区戈壁滩才是此次活动的重头戏。作为主打家用SUV的瑞虎8，日常也基本也不会行驶如此恶劣的工况环境，但在极限环境下的驾乘，才能更好的测验出车辆的可靠性能。这片戈壁无人区由砂石路面，细沙路面和沟坎沙丘组成，瑞虎8给我留下了"轻松写意"印象。

我指的"轻松写意"并不是说这段路况没有丝毫难度，而是瑞虎8的非承载式车身+前置前驱+前麦弗逊式+后多连杆独立悬架组合，在历经这样的路况仍留有余力。

作为一台前置前驱的城市SUV，离地间隙达200mm,接近角为20°，离去角为23°，在面对这样的路面情况依旧从容，底盘传达给身体的是一种坚韧的扎实感。作为驾驶者能明显察觉悬架系统在卖力的处理行进间遇到的各种颠簸，悬挂的回弹也十分迅速，很好的维持住了场面。而在悬挂的设定上，前悬软偏韧，后悬硬偏劲，而在行进在高低落差的沟坎发生重心转移时，能明显感受的出瑞虎8在调教方面拥有自己独有的理解。

瑞虎8适合哪类人群？

市面上的车型几乎绝大多数都用"年轻、运动"去定义自己的客户人群，我认为这无可厚非。实际在我看来，就算是年轻的消费群体中依旧拥有的许多不同个性，不同喜好的声音，他们有的新潮活泼，有的安静沉稳，有的希望独自上路，有的爱兼顾家庭。

2020款瑞虎8拥有着个性鲜明的外观内饰设计，年轻运动中带着稳重，匹配1.5T/1.6T的动力总成适合在城市日常代步出行，4.7米的车身，2.71的长轴距，带来十分宽裕的乘坐空间，5/6/7座多种类型选择，在加上齐全的人性化智能配备。这时候，一幅清晰的车主画像便浮现在我眼前：25-35岁，年轻敢于尝鲜，家庭事业稳定，个性沉稳。

如果这时候的你正需要选购一台车作为你出行的伙伴，不妨看看瑞虎8，并亲自试驾感受。它，会不会是你心目中的那个最优选择呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。