伊兰特两厢运动版尾翼_伊兰特两厢运动版

2024-12-20 14:43:13

1.2021款现代伊兰特渲染图曝光，颜值依然高，韩系爆款即将来袭

2.三十而立，初心未改，北京现代伊兰特黑武士提车记！

3.请问两箱车和三箱车有什么不同？请举例说说北京现代ELANTRA两厢和三箱的不同

4.两厢伊兰特空间和三厢有什么区别，告诉大家

5.重出江湖的伊兰特，能否重回巅峰？

伊兰特两厢运动版尾翼_伊兰特两厢运动版

伊兰特1.6基本型耗油较高：

可以参考：

神龙富康1.6--16v的或爱丽舍（机器一样）富康车价8.4万，爱丽舍10.8万。

理由：

1、前提是经济型车。

2、次车比同等车都宽1702，里面显得宽敞，驾驶舒适。

3、成熟产品，多年改进。

4、安全性能好，ABS及安全气囊都有；

5、减振效果好，四轮悬挂，后轮随动特有技术。

6、功率大78千瓦，比同类车马力大，不存在小马拉大车的问题，动力十足。

7、耗油量较小，理论6.1升，实际6.5左右，（经过实际操作）

8、价格合理8.4万，降价空间很小。

9、养护便宜10000公里200元。

不足：样子一般

三思，有钱买好的，一分钱一分货。

现在汽车发展这样快，家庭用车一般一年1-1.5万公里，10年不用大修，等不到10年就换了，我认为没有必要买豪华的，好的到不了10年也换了。

2021款现代伊兰特渲染图曝光，颜值依然高，韩系爆款即将来袭

韩系车在国内消费者心中一直是颜值与性价比的代表，可实际上韩国现代自2014年重返WRC（世界拉力锦标赛）之后，早就露出其在性能车领域的野心，并在2015年发布高性能汽车品牌现代N系。随着2019年现代车队夺得WRC年度制造商冠军，现代更是准备在性能车领域大展拳脚的实力与底气。

此前现代N系列发布的车型大多为两厢车型，在三厢车领域还留有空白。但是就在近日，现代官方发布了一组全新伊兰特N最新预告片，现代N系列带来的首款三厢车型便是伊兰特N，并展示了实车路试图，接下来就一起看看?现代伊兰特N的实力如何。

外观上，新车整体上延续了全新伊兰特家族式的扁平化设计，不过在细节上加入了全新的N-Line运动套件。中网由熏黑格栅与插入式箭形格栅组成；两侧的獠牙式进气口面积相比普通版车型更大，提升该车空气动力学表现的同时，进一步强化了刹车散热功能；不规则大灯组的造型十分凌厉，与中网的设计浑然一体，特别是狭长的日间行车灯带极具辨识度。

侧面部分，伊兰特N延续了的溜背设计，同时进一步降低车身的离地间隙，再次加强该车的运动感。

新车的腰线设计更为激进，多条交错的锐利腰线勾勒出不俗的力量感。搭配全新的多幅双色运动轮毂，新车的侧面多了一丝暴力绅士的感觉。同时，家族标志性的“N”字红色刹车卡钳也没缺席，彰显其性能车的独特身份。

新车尾部造型与普通版车型类似，都用了贯穿式LED尾灯组，点亮后整体来看形成一个“H”的造型，进一步拉伸尾部的视觉效果。

此外在细节上，普通版车型的小鸭尾造型在新车上升级为一个真正的扰流板，增强车辆下压力的同时也更具辨识度。下方用双边共双出的排气布局，硕大直径的排气孔搭配扩散器造型的后包围。如此凶悍的尾部造型，全新伊兰特N绝对不好惹。

截至今日现代官方还没有公布新车具体的车身尺寸、内饰、配置信息。动力方面，外媒预计伊兰特N将搭载与i30?N和Veloster?N相同的2.0T?涡轮增压四缸发动机，最大功率或为205kW，传动系统或将会有6速手动和8速双离合变速箱可选。

目前，全新伊兰特N处于最终开发阶段，现代汽车正在性能车的圣地——纽北赛道对新车进行调试。正如现代执行副总裁兼产品部主管托马斯·斯普拉德拉所说：“伊兰特N是现代N品牌阵容的杰出产品之一，它以实用的四门布局提供了令人赞叹的性能。”

写在最后

在目前的性能车市场上，德系性能车百花齐放且性能最强；美系性能车空有实力却只在北美圈地自乐；日系车虽不复往日荣光，但随便拿出一辆本田红头思域也足够镇场子；刚刚起步的国产性能车领克03+也来势汹汹。

除此之外，韩系性能车却一直在市场上寂寂无名。如今现代汽车推出N家族最新的伊兰特N目的很明确，势必要在性能车领域为韩系车证明。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三十而立，初心未改，北京现代伊兰特黑武士提车记！

近日，根据外媒报道，2021款现代伊兰特即将面世，并且曝光了一组关于这款新车的渲染图。从外观上看，新款伊兰特车型用了与索纳塔相同的家族式设计语言，所以新款的伊兰特的外观与现款车型完全不一样。

从前脸来看，2021款相比2019款车型改动还是比较大的。在大灯的造型上，新款的设计更加贴合前机盖的弧线，日间行车灯比老款更加锋利，在视觉效果上比老款更加突出。中网的形状变成了更紧接索纳塔的“鲶鱼”状的造型，配合蜂窝状的进气格栅，更加具有辨识度。

在车尾部造型上，重新设计的LED尾灯灯组也具有鲜明的辨识度。尾灯内部的构造也是重新设计的。现款车型的尾部有宝马1系和奔驰A级车的元素，整体更加动感灵活。作为一台运动型轿车它的底盘和悬挂也更符合舒适性的需求同时操控性能也更出色。

在内饰部分新车延续的依旧是现款车型的设计细节，不过可以发现它的行车电脑显示屏尺寸进行了加大，更大尺寸的中控屏还融入了最新的多媒体系统。此外内饰还配备了家族最新的现代多功能方向盘，还用了最新的悬浮式中控屏幕，档次感时尚气息更浓。

第七代现代伊兰特将会在2021年的北京车展上市，海外版本则是在今年年底的洛杉矶车展上市。伊兰特未来还会开发GT双门版车型以及两厢版作为I30同门师兄弟的车型。至于引擎方面，外媒估计用在美规车型上的2.0升直列四缸汽油引擎仍会沿用，而日前现代公布使用最新CVVD连续可变汽门期间( Continuously Variable Valve Duration )技术的SmartStream G1.6 T-GDi四缸涡轮增压引擎，应该毫无疑问会运用在新世代车型上。这项新技术将能使SmartStream G1.6 T-GDi引擎提升4%的性能、改善5%的油耗表现、减少12%的废气排放量，且最大马力还可达到180PS/270NM。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

请问两箱车和三箱车有什么不同？请举例说说北京现代ELANTRA两厢和三箱的不同

北京现代，对于我来说，就有种特别的情怀在。也许，这个故事应该从三年前说起。2017年，我离开农村，跑到城里工作，因为离家远，当时选择了人生第一台车。对比了半年，最终选择了北京现代悦纳两厢版。

就是这个鲜艳的小车车，看着多精神！

用车三年，真切感受到北京现代车的造车技术，基本没出过什么问题。别说大问题，就是小问题也没有，只要正常的养护做好，一直都顺溜。?但因为去年，家里增添新成员，这车用着感觉空间有点不够用了。于是，和老婆商量着换车！?这次，我们看车也看了半年时间，想着要不要换其他品牌。于是，日系品牌，德系品牌，自主品牌都看了个遍。由于预算有限，也算是没有找到合适的，迟迟定不下来。直到一次，在电视上看到了伊兰特的身影。第一眼就被它的外观吸引了，真的就如它的广告所言-锋芒毕露！老婆看了，也很喜欢。虽然这伊兰特比原来的悦纳两厢空间不算大很多，但毕竟是三厢车，空间利用起来，实用多了。而且还是北京现代品牌。自己用车几年，还是很信赖北京现代的，不用担心这担心那的。所以，我们决定去看一看。没想到，去4S店看车，还了解到用我的车置换，有2000元补贴，另外由于我是农村户口，还能有5000元下乡补贴，分期有免息政策，置换的钱直接当首付，剩下的就刚好。购车还送终身免费保养。这么多利好的政策，也许这一切都是缘分吧，让我们毫不犹豫再次选择了北京现代。

帅气黑武士，终于提车了！

前脸，鲶鱼式大嘴，直接开到两大灯，特别犀利。

钻石切割般的腰线，有棱有角。

修长的车身。

锋利的设计，很凌厉！

溜背式车尾，年轻有劲。

买的是中低配，但也配有原装皮座椅，包裹性很好，4儿子的销售称它为沉浸式飞行员驾驶位听着很高级的感觉。

调好前排驾驶席位置，后排空间还是很松动的，就是由于外形的设计，后排头部空间做了一些牺牲。高个子可能会顶头，还好我们家个头都不算高，所以也还行。

两厢转到三厢，用起来就是方便，现在基本都是拿来放儿子的玩具。

这个设计很特别，也很少见。开始我想不懂这是个什么设计，有点奇怪。但经销售顾问介绍，这是为了保护驾驶员隐私设计的，因为在挡住的另一侧刚好是放手机的地方。还有个把手，让副驾驶员扶手。

高配的这里是配有无线充电的，反正我手机也不支持，就拿来放行驶证吧

D型方向盘，手感很好，很运动。

高配的车配的是连屏设计，无奈经费有限，分屏看着也还行嘛。

这个飞行式档杆，看着就高级，握起来很顺手。

年纪大了，保温瓶要随身带?

海贼王粉，有跟我一样喜欢的吗？配色很喜欢。

帅吗？

车头小小装饰

最后，上个钥匙认证。

在这三十而立之年，初心未改，换车还选北京现代。因为值得，所以信赖！

旧的不去，新的不来！

往后余生，伊兰特陪我们经历风雨，希望一切都越来越好！写帖不易，求上精华

两厢伊兰特空间和三厢有什么区别，告诉大家

三厢车：我们常见的轿车一般是三厢车，它的车身结构由三个相互封闭用途各异的“厢”所组成：前部的发动机舱、车身中部的乘员舱和后部的行李舱。

两厢车：两厢车的前部与三厢车没有区别，不同之处在于这种汽车将乘员舱近似等高度向后延伸，把后行李舱和乘员舱合为一体，使其减少为发动机舱和乘员舱两“厢”。由于两厢式汽车也有独立的前发动机舱，与三厢式汽车一样，它也具有良好的正面碰撞保护性能。

从结构上来说，如果整车的发动机舱、乘员舱、后备行李舱全部被分隔开，并且这种分隔是固定不可逆转的，那么就应该算是三厢车。两厢车指车身有后备行李舱但没有突出车体，这种情况下实际上乘员舱和后备行李舱是一体的，只是借助后排座椅等分隔开。

伊兰特没有2厢车，伊兰特SPORTS也不是完全意义上的两厢车

据说今年要生产I30，它和悦动基本可以视作同一车型的2厢版和3厢版，楼主可以找参考

重出江湖的伊兰特，能否重回巅峰？

先来正面，年前给他做的双眼皮和白内障摘除

日行灯是双色的，原车转向灯已经拆了，换成了带红色恶魔眼的远光炮，恶魔眼与转向灯同亮

可能是逆光，红黄亮度不太高，还有点偏色

人们常说的大鹏展翅

如果车身短一点，似乎有点86的感觉

在论坛上见到的伊兰特大部分都是米色内饰，黑色的比较少

尾门开口很大，拿放动西很方便，请自动忽略那个低音炮和储物箱

这是后排坐椅放倒的样子，店铺装修时，砖瓦没少拉，请再次忽略那丑陋的尾箱垫[尴尬]

最后再来几张生活中留下来的照片

在2011款?伊兰特之后，曾经在中国市场累计销量近470万台的伊兰特品牌就在市场上消失了，如今随着第七代伊兰特的到来，伊兰特即将在中国市场重出江湖。9月26日，第七代伊兰特将在北京车展首发并开启预售，那么新伊兰特能否重现过去的荣光？下面就让我们来看看新伊兰特的实力。

运动激进的外观

运动和激进，相信是多数人看到新伊兰特后的第一印象，夸张的前格栅、侧面凌厉的折线。。。。。都给人强烈的感官刺激。

第七代伊兰特运用了“Parametric?Dynamics(参数动力学)”设计，来演绎“SensuousSportiness(感性运动)”设计理念，通过参数化的形状和质感，赋予了这款产品运动前卫的外观，当然，这是否会受到市场欢迎，则还有待检验。

新伊兰特的前脸，用了设计灵感源自宝石本质和矿物原始线条的参数化宝石前格栅，以及车身侧面通过三条立体线条相交雕琢出的形面。

前LED日行灯用独特的楔形设计，辨析度很高，配合整个LED灯组，给人锐利的感觉。

雾灯区的造型很夸张，锐利的前下保险杠很有攻击性。

总体来说，伊兰特的前脸风格和10代索纳塔有些类似，但这貌似不是什么好事情，8月份10代索纳塔的销量还不到4千台，也印证了之前我认为其前部“太丑”的判断，尽管外观美丑感觉是很个人的事情，但如果要想在市场上获得成功，就必须获得目标消费者群体的认可，而不仅仅是设计师自嗨。当然，个人认为新伊兰特的车头由于没有像10代索纳塔那样强烈下倾，总体给人的感觉还是要比10代索纳塔要好一点。

侧面，在我看来是新伊兰特颜值最高，也是最值得称赞的部分。

掀背轿车的设计，整体线条非常流畅，看起来很舒服。

车身侧面用参数宝石立体雕刻车身设计，线条立体硬朗，一眼看去又好像闪电，或者是“佐罗”的“Z”标志，很抢眼。

楔形的五幅轮毂动感十足。

后尾箱盖的看起来锐利非常。

总之，新伊兰特的侧面，满分100的话，我给95分。

新伊兰特的车尾设计也很激进。

尾灯组设计用了流行的贯穿式设计，但主灯组形状还是楔形，车尾下部的设计也是亮点，看起来颇有几分赛车的感觉。

车身尺寸方面，长宽高分别为4680mm/1810mm/1415mm，轴距2720mm，相比同样追求运动风格的两厢思域，在车身尺寸上稍占上风。

内饰无惊喜

新伊兰特的内饰设计思想是以驾驶员为中心，打造沉浸式设计，总体看来，除了副驾驶结构扶手算得上神来一笔之外，比较平淡，没有什么给人惊喜的东西。

双屏连屏的设计已经不出奇，贯穿式空调出风口也早在别的车型上出现，只有中间的副驾驶扶手，用了跑车的设计，是个亮点。

配置方面，手机无线充电、手机BLE蓝牙钥匙、手机Bluelink等丰富的科技配置，并且搭载了23项ADAS功能，可实现?L2+级别自动驾驶，总体来说比较丰富。

动力差强人意

动力方面，新伊兰特用了和领动相同的1.5L+1.4T动力组合。

其中1.5L的发动机和领动的1.5L发动机完全相同，Gamma?1.5L?MPI发动机+智能CVT变速器的搭配下：最大功率84.5kW，最大扭矩143.9N·m，百公里综合油耗4.9L。

1.4T的发动机则用了高功率版，其动力参数比领动更出色，Ka?1.4T高功率发动机+7DCT变速器：最大功率103kW，最大扭矩242N·m，百公里综合油耗5.2L。

相比大家熟悉的思域1.5T发动机，这款1.4T的发动机最大功率要低了24kW，虽然最大输出扭矩要大了22?N·m，但总体而言依然处于下风。

相比起新伊兰特炫酷运动的外型，不得不说现在配置的发动机，在功率上还是差点意思。

从车身尺寸和动力上看，新伊兰特无疑比北京现代如今的当打车型领动要高上半级，领动8月销量达到11757台，价格更高的新伊兰特，恐怕销量上限也不会强多少，当年伊兰特是以性价比来打市场，如今新伊兰特想改变打法，面对强如思域这样的对手，坦白说胜算实在不大，10代索纳塔的前车就在不远，新伊兰特想要在市场上取得成功，无疑还需要更多的努力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。