福特福克斯汽车模型两厢多少钱_福特福克斯汽车模型两厢

1.入华10年 沃尔沃你肯定不知道的10个冷知识

2.福特热销车报价是多少？目前值得入手么？

3.口罩汽车不会成为特斯拉｜清华美院副院长赵超谈创新设计

4.喜欢开手动挡的车，有哪些好的手动挡车辆可以推荐？

5.2022 华中国际车展7 月 14 日盛大开幕

6.福特汽车有哪些车型

2012款福克斯ECO节油模式，而且还是主动式ECO全名叫EcoDrive节能驾驶助手，换句话说就是可以手动开启和关闭这个功能的。这个功能就在主驾驶席方向盘下方就能看到ECO绿色按钮键Eco-Drive系统可显示最近一次行程中CO2的排放量，以及累计行程中尾气排放量总和它还可以记录驾驶员的驾车方式，并提供针对性建议减少汽车对环境的影响。

福克斯模式

经济模型系统重新安排了燃油喷射顺序并限制了燃油喷射量 这时车辆的动力输出受到抑制，这时踩油门死也不会马上加大加速度，而是慢慢加速，让人觉得车辆肉肉的。

标准模式车辆各项参数相对均衡，能够适应大部分路况，驾驶体验也不错在这种模式下，悬架软硬适中，油门响应灵敏。

入华10年 沃尔沃你肯定不知道的10个冷知识

洪晓峰 编辑 品牌故事 2020-05-15 00:11 该如何成为一个汽车设计师？ 专访 天际 汽车设计团队

在参观完设计中心后，我们与天际汽车外饰设计总监 赵澄颜、天际汽车首席外饰设计师 Ben Bonham面对面进行了一次深入的交流，让我们能够更了解汽车设计师，同时了解了一些外国设计师在中国车企工作的感受。

Q： 您曾在上海大众工作15年之久，主导开发设计了多款畅销车型，这段时期的工作经历对您个人的设计 理念 有着怎样的影响？

赵澄颜： 作为我的第一份工作，在上海 大众 有机会接触到最专业的汽车设计团队以及最先进的设计流程，我的设计师职业生涯从此开启。2004年正逢中国汽车工业刚刚起步，我也很的成为其中的一员。从哪吒概念车， 帕萨特 新 领驭 ，到 朗逸 家族，工作参与度也从部件设计一步步成长为主导整车设计。 成功 实现了从优秀毕业生到资深设计师的转换。随后非常带领上海大众造型团队赶赴德国大众本部工作，与德国大众设计师一同工作，见证了世界顶级的设计标准，从效果图绘制，油泥模型制作，三维数据制作及后期工程数据伴随等个人能力有了全面提升。德国设计一直以简约及功能至上著称，所有造型都是围绕功能而生。汽车作为工业水平的最好体现，也相当于众多工业产品的融合。只有创新，实用，美观，简约的设计才能真正打动消费者。

Q： 您曾在 通用 、 福特 、 捷豹 路虎 长期工作，打造过 奥兰多 、 福克斯 等多款经典车型，您认为一个成熟的汽车设计有哪些重要的特征？

Ben： 一辆汽车的外形设计要想出众，需要遵守3个简单的原则：整体比例，表面形态和细节。汽车的整体比例，或者说车的形状和它如何被车轮支撑，决定了外观的核心。ME-7用大尺寸车轮和短悬垂的设计，让车辆看起来坚固而运动。金属的表面形态则可以改变一辆车的性格。ME-7用了非常具有肌肉感和流线的表面形态，以非常运动和自信的方式承载在车轮之上，迎合了产品的设计理念。汽车设计的细节就像首饰，他们对于体现汽车设计的 现代 感至关重要。应用最新技术，ME-7的照明形状大胆而独特，让它在群车中脱颖而出。受到时尚设计启发的饰件色彩夸张，使产品更显豪华。车轮极具技巧性和特色，与整车简洁的表面形成鲜明对比。

Q： 是什么原因让您远离家乡，来到大洋彼岸的一家中国初创公司工作呢？在中国的生活经历，为您针对天际汽车的设计工作提供了哪些帮助？

Ben： 传统车企拥有多年沉淀下来的行之有效的一套流程，对于事业刚刚起步的人士，是非常不错的学习平台。而在豪华品牌的工作经历则教会了我如何去打磨一个想法，并将之打造的更加完美。毫厘的改变就能让一台车呈现出更加高端的视觉效果。从设计的角度而言，成熟的汽车品牌往往不够前卫。他们有自己有一套既定的工作方式和流程，面对变化，总会有些保守。而创造力丰富的人都喜欢打破边界，挑战常态。我其实一直都有一个加入一家新品牌，一家朝气蓬勃、具有前瞻性思维的品牌的想法。能够亲手参与塑造一个品牌的未来，是非常荣幸的一件事情。天际汽车，是一家?设计驱动品牌?的公司， ME7 大胆而又成熟的设计就是这一理念的体现。生活在中国尤其是在上海，我的周围都是各种各样的优秀建筑、博物馆、美术馆，这为我带来了 无限 的灵感。每当我需要一点儿灵感时，我会去散个步，走在上海的大街小巷，感受那种能量，然后我会把这种能量带入到我的设计中。

Q： 对于那些想要成为汽车设计师的中国年轻人你们有什么想说的吗？

赵澄颜： 汽车设计师往往会给人一种非常光鲜亮丽的感觉，设计一款属于自己的汽车感觉上非常的潇洒，许多年轻人决定向这个方向前进的动力也源自于此。而我要说的是，当你进入汽车厂家工作时，你会发现这是一份非常艰难的工作，刚开始式你可能只能参与设计一辆车中的很小一部分，想要真正的发挥自己的设计思想是比较困难的，这也是如今许多设计师加入初创新能源厂 商 ，大家都是追梦人。

Ben： 在我的职业生涯里，也会有灵感枯竭的时刻，调整好自己的心态是成为一个汽车设计师非常重要的能力，还要善于接受身边不同的意见，不同的角度能够看到不一样的美。如果你想要成为一个汽车设计师，对于汽车的热爱必须是狂热的，你需要拥有足够的源动力来迈出这一步。

（图/文/摄： 洪晓峰）

展开余下全文（1/3） 2 设计师解析ME7与ME-S 回顶部 天际ME7 就这样诞生了！

经过了上面这些繁复的设计工作之后，一款全新的车型就诞生了， 天际 ME7 就是天际汽车旗下的第一款量产车型。

天际汽车外饰设计总监赵澄颜与天际汽车首席外饰设计师Ben Bonham向我们详解介绍了天际ME7的设计 理念 。

Ben介绍说，?ME7是纯电动SUV，它的供气量需求会小于传统汽车，可以看到ME7前脸的设计用的是功能上的参考。?

?对我们来说，我们希望打造非常力量感的设计，非常有冲击力的设计。?

?夜晚的时候，打开灯光后，会看到天际ME7完全是用灯光来勾勒的，看起来会非常神秘。?

?我们不仅仅将可感知的科技 元素 融入外观与内饰的设计中，更将未来出行的体验，呈现于车与人的交互之中。?

?在不同的使用场景中，比如充电的时候，比如挪车的时候，我们也尽可能的通过车身不同的展现的方式，来跟旁边的人进行沟通。?

?可以看到ME7屏幕化，数字化的功能，比如息屏式尾部设计，在车灯没有点亮时完全很神秘，有点像我们手机待机模式一样，但是当车灯点亮的时候会非常清晰，这是非常与众不同的。?

赵澄颜介绍到，?第一款车就是天际ME7，也是我们今年要交付到用户手上的第一款电动车。对于一个 成功 的设计来说，我们认为它首先要具备的第一点：一定是过目不忘，让大家流连忘返。?

?ME7用的是全新开发的平台，轴距是非常长的，而且前悬后悬很短有点四轮四角，电动机的布置不需要很大的空间，这使ME7跟传统SUV相比乘坐空间更大更舒适。同时，我们保留了SUV良好的通过性和良好的视野优势。与此同时，从外观上看整个造型走的是极简路线，ME7在外观设计上更具科技感和力量感，也非常运动。?

超炫五屏互联与智能车联网

同样天际汽车的车联网工程师也为我们介绍了天际ME7车内非常酷炫的五屏互联以及智能网联系统方面的内容。

每个屏幕都有许多功能，包括：地图、音乐、听伴、收音机等，还有本地车控、行车记录仪。除了每个屏幕可以单独操作之外，这五个屏幕还可以互动，每一个屏幕都可以分享以及和其他的移动终端比如手机、pad连接。分享的功能，可以衍生出很多其他的场景，例如副驾找到一个好玩的地方、好听的歌曲或好看的，都可以及时与驾驶员分享。同时这个动作在四个屏幕之间都可以操作的，后排屏也可以这样操作，而中控屏不仅可以分享，还可以控制对方，上图中控就显示了后排当时的屏幕界面。前排和后排的屏幕都可以连接蓝牙耳机，而且每个屏都可以各听各的音乐各看各的，做到互不干扰声道也都是独立的。

天际ME7内置的智能语音交互系统叫?小天?，小天的功能很强大，不但可以控制车还可以控制系统。语音交互功能也是一大亮点，交互内容丰富，并具有用户习惯学习能力，许多使用非常频繁的功能是可以免唤醒词唤醒的，同时可以根据用户习惯来设置免唤醒关键词。

概念车是设计师的最爱 天际ME-S

天际ME-S是汇聚了天际汽车品牌设计理念的概念车，是天际设计师团队的宝贝，概念车没有量产车在工程问题上的桎梏，可以肆意发挥设计师的脑洞。天际汽车外饰设计总监赵澄颜为我们详细介绍了天际ME-S的内外饰设计理念，以及天际汽车品牌的设计理念，还有天际汽车对未来汽车产品的一些展望。

?首先天际ME-S是一款高性能型的轿车，所以车身的线条非常流畅，为了强调和传统轿车的区别，设计团队在这款产品中融入了强烈的动态效果。同时，我们在车头设计中着重体现车辆的力量感，这个原则也可以通过LOGO感受到，是车头设计中非常亮眼的部分。?

?天际ME-S作为一款性能型轿车，在车头的整体设计中强调强烈的视觉冲击力，使整车表现出很强的力量感。而在ME7中，除了LOGO的设计，我们也针对这种?鲨鱼之吻?的表现方式做了强化处理，使之看上去有行为的变化。?

?我们除了将LOGO融合到在灯光系统中，还将?鲨鱼之吻?的造型进行了升级，使其更加立体，并贯穿整个车头，让车头看起来更有冲击力。?

?侧面比较平滑，两侧应用了加速的处理方式，使整车具备很强的冲击力。延伸的造型特征使整车更具冲击力，从而展现出强化的视觉冲动。?

跟ME7相比，MES具备更强的奢华取向。设计师认为，在电动汽车的发展趋势下，未来产品会更加强调造型与科技的完美结合。作为一款电动轿车，不管坐在驾驶位还是副驾位，感受跟传统汽车是有很大区别的。

车内灯光对氛围的感受尤为重要。这款产品在车内和车外都配合了氛围灯光，观感炫酷的同时还具备了功能引导的功能。

星 空的车顶灯造型灵感来源于星空，并呼应了电动汽车的环保风，配合运动风和城市风，共同构建了产品的核心风格。

3 专访天际汽车设计师 回顶部 该如何成为一个汽车设计师？ 专访 天际 汽车设计团队

在参观完设计中心后，我们与天际汽车外饰设计总监 赵澄颜、天际汽车首席外饰设计师 Ben Bonham面对面进行了一次深入的交流，让我们能够更了解汽车设计师，同时了解了一些外国设计师在中国车企工作的感受。

Q： 您曾在上海大众工作15年之久，主导开发设计了多款畅销车型，这段时期的工作经历对您个人的设计 理念 有着怎样的影响？

赵澄颜： 作为我的第一份工作，在上海 大众 有机会接触到最专业的汽车设计团队以及最先进的设计流程，我的设计师职业生涯从此开启。2004年正逢中国汽车工业刚刚起步，我也很的成为其中的一员。从哪吒概念车， 帕萨特 新 领驭 ，到 朗逸 家族，工作参与度也从部件设计一步步成长为主导整车设计。 成功 实现了从优秀毕业生到资深设计师的转换。随后非常带领上海大众造型团队赶赴德国大众本部工作，与德国大众设计师一同工作，见证了世界顶级的设计标准，从效果图绘制，油泥模型制作，三维数据制作及后期工程数据伴随等个人能力有了全面提升。德国设计一直以简约及功能至上著称，所有造型都是围绕功能而生。汽车作为工业水平的最好体现，也相当于众多工业产品的融合。只有创新，实用，美观，简约的设计才能真正打动消费者。

Q： 您曾在 通用 、 福特 、 捷豹 路虎 长期工作，打造过 奥兰多 、 福克斯 等多款经典车型，您认为一个成熟的汽车设计有哪些重要的特征？

Ben： 一辆汽车的外形设计要想出众，需要遵守3个简单的原则：整体比例，表面形态和细节。汽车的整体比例，或者说车的形状和它如何被车轮支撑，决定了外观的核心。ME-7用大尺寸车轮和短悬垂的设计，让车辆看起来坚固而运动。金属的表面形态则可以改变一辆车的性格。ME-7用了非常具有肌肉感和流线的表面形态，以非常运动和自信的方式承载在车轮之上，迎合了产品的设计理念。汽车设计的细节就像首饰，他们对于体现汽车设计的 现代 感至关重要。应用最新技术，ME-7的照明形状大胆而独特，让它在群车中脱颖而出。受到时尚设计启发的饰件色彩夸张，使产品更显豪华。车轮极具技巧性和特色，与整车简洁的表面形成鲜明对比。

Q： 是什么原因让您远离家乡，来到大洋彼岸的一家中国初创公司工作呢？在中国的生活经历，为您针对天际汽车的设计工作提供了哪些帮助？

Ben： 传统车企拥有多年沉淀下来的行之有效的一套流程，对于事业刚刚起步的人士，是非常不错的学习平台。而在豪华品牌的工作经历则教会了我如何去打磨一个想法，并将之打造的更加完美。毫厘的改变就能让一台车呈现出更加高端的视觉效果。从设计的角度而言，成熟的汽车品牌往往不够前卫。他们有自己有一套既定的工作方式和流程，面对变化，总会有些保守。而创造力丰富的人都喜欢打破边界，挑战常态。我其实一直都有一个加入一家新品牌，一家朝气蓬勃、具有前瞻性思维的品牌的想法。能够亲手参与塑造一个品牌的未来，是非常荣幸的一件事情。天际汽车，是一家?设计驱动品牌?的公司， ME7 大胆而又成熟的设计就是这一理念的体现。生活在中国尤其是在上海，我的周围都是各种各样的优秀建筑、博物馆、美术馆，这为我带来了 无限 的灵感。每当我需要一点儿灵感时，我会去散个步，走在上海的大街小巷，感受那种能量，然后我会把这种能量带入到我的设计中。

Q： 对于那些想要成为汽车设计师的中国年轻人你们有什么想说的吗？

赵澄颜： 汽车设计师往往会给人一种非常光鲜亮丽的感觉，设计一款属于自己的汽车感觉上非常的潇洒，许多年轻人决定向这个方向前进的动力也源自于此。而我要说的是，当你进入汽车厂家工作时，你会发现这是一份非常艰难的工作，刚开始式你可能只能参与设计一辆车中的很小一部分，想要真正的发挥自己的设计思想是比较困难的，这也是如今许多设计师加入初创新能源厂 商 ，大家都是追梦人。

Ben： 在我的职业生涯里，也会有灵感枯竭的时刻，调整好自己的心态是成为一个汽车设计师非常重要的能力，还要善于接受身边不同的意见，不同的角度能够看到不一样的美。如果你想要成为一个汽车设计师，对于汽车的热爱必须是狂热的，你需要拥有足够的源动力来迈出这一步。

（图/文/摄： 洪晓峰）

@2019

福特热销车报价是多少？目前值得入手么？

沃尔沃，

一提到这个品牌你能想到什么？

安全？北欧？冷艳高贵？

被吉利收购10年之后，这个经典的并购案例已经成为汽车领域双赢的典范，随着在华销量水涨船高，沃尔沃已经变成街头常见的豪华品牌，汽车有文化倒是觉得对于沃尔沃的认识真的不能浮于表面，今天就来给大家讲几个关于沃尔沃的冷知识。

1）

沃尔沃造的第一台车是敞篷车，1927年诞生，只在瑞典销售，但是瑞典太冷了，所以销量巨惨。

2）

沃尔沃并非如外界传言是造轴承起家，相反目前世界第一的轴承企业"斯凯孚"（SKF）曾经是沃尔沃的母公司，两位创始人都是这家公司的员工。1935年沃尔沃正式独立运营，不过Volvo一词还是映射了他们的出处，这个词本来为拉丁文，原意是"滚滚向前"。

3）

安全带不是沃尔沃发明的，最早的安全带出现在1885年应用在马车上，第一次把安全带应用在家用汽车上的车企是福特，1955年。沃尔沃1959年开始标配瑞典人尼尔斯发明的三点式安全带，直到1968年欧美国家开始强制要求汽车上必须安装这玩意儿。

4）

接上条，所以沃尔沃车标上的对角线也不是安全带的意思，第一部分的圆圈代表古罗马战神玛尔斯，同时也是瑞典钢铁工业的象征；第二部分是对角线，没啥含义，就是是为把玛尔斯符号固定在格栅上，第三部分是Volvo公司注册商标，它用古埃及字体。

5）

古斯塔夫·拉尔森在创立沃尔沃之前曾经在1911年在英国考文垂的怀特和波普公司打工，那时候考文垂是英国的汽车中心，奔驰、霍顿等知名品牌都云集于此没，至今捷豹路虎的英国总部依然在考文垂。

6）

沃尔沃"零"死亡率是真的，根据当地独立性测试机构Thatcham?Research的调查报告，自2002年在英国上市并售出超过50,000辆的XC90，16年间在当地从未发生过死亡，直到2018年。

7）

喜欢沃尔沃最著名的人是波斯湾战争时期美军最高阶的参谋首长联席会议克林·鲍威尔，退休之后他以买卖和修理古董沃尔沃汽车为嗜好闻名。

8）

世界上行驶里程最长的汽车是一台沃尔沃1800S，车主欧文·高登于1966年6月30日在25岁时以4,150美元（相当于全年薪水）购买了他的P-1800S，到2014年5月1日，欧文·高登驾驶它已经行驶了3,039,122英里（约合489万公里）并且挑战400万英里。不过后来他好像放弃了，因为获得吉尼斯纪录之后，经销商送了他一台新的XC60，而新车有空调。

9）

沃尔沃在被吉利收购之前已经开始国产，第一次国产由长安福特主导，2006年长安福特在重庆开始国产沃尔沃S40，那一代S40和当时母公司旗下的马自达3、福特福克斯，这三辆车都是福特C1平台的产物，也都是长安合资企业生产的。

10）1999年沃尔沃被卖给福特时作价64亿美金，2010年吉利18亿美金收购，2019年沃尔沃市值180亿美金。下图为吉利董事长李书福送给前美国卿基辛格一台沃尔沃的模型，基辛格做卿时的正好叫福特（和福特汽车无关）。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

口罩汽车不会成为特斯拉｜清华美院副院长赵超谈创新设计

福特目前卖的最好的车型就是来自福特的福睿斯，目前报价在7万-12万。这款车它在级别上要比福克斯要低一些，但是它的定位是主打家用，所以在舒适性方面的表现，我觉得基本上跟福克斯没有太大差别了，福瑞斯这台车，虽然说它的车身并不大，但是它的外观看起来依然是挺霸气的，特别是它的前脸设计。它用上了类似于阿斯顿马丁的车型前脸设计，给人的感觉气势很强，虽然说这台车在外观配置上并不像现在新出的车型那么丰富，但是像LED头灯在这台车上还是可以看到的，相比老款的福瑞斯我觉得新款的福瑞斯显得要更加的精致一些。

我觉得这台车最值得吐槽的就是它的内饰设计，相比于同级别的车型，我觉得它的内饰算是比较糙了，整体的设计非常的简单，没有太多花里胡哨的功能，而且它的内饰并没有像现在很多新出的车型用非常好年轻的内饰设计风格。不过在它的中控大屏的功能是很丰富的，用起来也是比较顺畅，这台车它的乘坐空间我觉得在同级别中也算是中规中矩吧，和日系的一些车型肯定是比不了的，因为日系车型一般来说都是以空间见长，它的腿部空间我觉得跟大众的桑塔纳或者捷达基本上是没有太大差别的，横向空间也是差不多，我觉得一般4个人出行是没有任何问题的，还算是宽敞。

这台车用的是一个1.5升的自然吸气发动机，与之匹配的是一个6挡手自一体变速箱整体的匹配效果还算是相当不错的，换挡的速度在这个级别也算是挺快的，而且在市区行驶的时候你会发现它的变速箱很积极，升档特别快，总是可以把发动机压制在一个比较低的转速。但是这台车它在油耗方面的表现就要比同级别的日系要差很多了，百公里基本上都能维持在8~9升左右，不过这台车在静音方面的表现确实要比同级车要好很多，特别是在跑高速的时候，它的底盘静音厚实度，比大众的一些车型还要好，这真是一件很不可思议的事情。

喜欢开手动挡的车，有哪些好的手动挡车辆可以推荐？

前?言

“N95汽车”、“中药香氛汽车”、“防汽车”……过去两个多月，诸多汽车公司似乎正在围绕产品的健康安全做出很多尝试，他们究竟是疫情下的应激之举，还是在制造营销路上的宣传噱头？

设计创新一定要把人的需求放在闭环中去思考，而不是置于某一层级，否则很难建设完整的解决方案。

清华大学美术学院副院长、?清华大学艺术与科学创新研究院副院长、国际设计联合会副?赵超，在轩辕大学Innovation?Day公开课上以“健康设计与创新思维”为题，分享了他对工业设计、用户体验、健康安全等领域的经验与心得。

以下内容是Innovation?Day公开课上的文字精炼版，完整内容可扫描海报二维码收看当天回放。

赵超：产品创新需要系统性

大部分人对创新的认知是从外观美学上面，那我们如何看待不同维度的创新？

大部分人对于设计创新的认知还是停留在外观和美学的层面上，然而，在当下全球化的技术语境中，我们应该如何审视和认知创新的多元化维度呢？

艺术的本质是创造人类社会的一种新符号和新文化，而科学是人类探索自然界现象规律的重要手段。

作为集艺术家、科学家、工程师于一身的文艺复兴巨匠，达芬奇不仅创造了不朽的画作，更设计了人类最早的飞行器，后来人们按照达芬奇草图样式，使用文艺复兴时期的工艺材料，搭建了这个飞行器的原理模型，发现它是可以飞行的。因此，如果给达芬奇一个标签化的身份，我更倾向于将他界定为一名设计天才。

这促使我们今天需要深入地思考，设计与艺术、科学、工程之间的差别和共性是什么？我认为设计构建了人与人造物（机器）之间、人与外部世界之间的一种互动与关联。

产业设计的核心是针对使用情境、形态特征或其他相关质量等问题所构建的一系列可能的解决方案。

今天，类似于汽车这样的以技术为中心的产品，一定是要为人所用。这就带来人-技术-商业三者之间的博弈与互动。今天任何一个技术产品在使用过程中，大多难以脱离商业模式和服务体验的支撑。

设计师的职责就是要深入地研究探索产品、人和商业模式的整合性创新，满足功能的易用性以及情感化的体验，从动机心理学角度来看，这与马斯洛的需求层级模型相呼应。

中国传统的汽车企业的研发路径，代表了传统技术型企业对于创新的认知：他们多是先重视技术与功能，后考虑可用性及愉悦体验的问题。

然而，人们在开车的时候，座椅设计的舒适与否与功能安全性是直接相关的；同时，有人还会在车内挂一些福来祈求出行平安，这实际上是精神上的一种暗示，即借助于精神需求来影响安全需求。

这些案例说明，设计创新要把人的需求放在一个闭环和互动的网络中，而不是作为一个线性层级来构建。换句话说，不是先有功能性的满足，才能有易用性和愉悦体验的需求产生。这帮助设计师认识到功能、形式、技术、需求是共生性的，而不是具有线性或优先级的。

苹果公司前任副总裁唐纳德.诺曼认为设计师思维里的模型一定要和用户脑海里的潜在需求和行为相吻合，所设计出来的系统才是真正好用和易用的，因此，帮助苹果借助于设计创新为用户带来不同体验的商业成功。

这里我希望分享一下设计创新的几个维度：

首先，设计创新要进行跨学科链接，将心理学、工程、美学、社会学等不同学科领域的知识进行整合，才能提出创新性的解决方案。

其次，设计是对复杂系统的管理，是把技术和人造世界的复杂性转变成更加人性化的使用过程。

这里举一个救护车设计创新的案例，英国国家卫生健康委员会委托艺术学院和帝国理工学院共同研究救护车的交叉感染问题，设计师们借助于移情理论和方法对救护车存在的问题进行研究，将粉尘撒入所研究的救护车模型内部，通过模拟医生在车内的救护工作，检测现有产品所具有的交叉感染的可能性。

设计师们用纸箱搭建了救护车的模拟舱，使用紫外线灯光照射，以检验被粉尘（）感染的身体部位，进而帮助找到更为科学合理的设计解决方案。

第三个维度是，设计关注于解决某种问题。

以戴森吹风机的设计创新为例，为了快速吹干头发又保证头发的光洁度，戴森建立了头发实验室，通过在实验室进行测试，戴森的工程师们发现，现有的吹风机不仅噪音大，而且容易灼伤头发，于是在产品研发中创造性地在吹风机上加入温度传感器和噪音更低的数码风机，大大改善了产品的使用体验和工作效率。

设计还要给人们带来愉悦的体验。?我们曾经做过一个项目，探索如何利用传感器和智能可穿戴设备干预人们的情绪，使其从消极情绪向积极情绪转变。

通过实验，我们用传感器集人们的心跳、体温、出汗等与情绪变化有关的数据，然后将可穿戴技术与服装相结合，设计出智能服装。我想，这样的设计在本次疫情中可以得到应用和转化，借助这些特殊功能来减轻医护人员在救治工作中的压力、紧张、恐惧等情感，提前预知负面情绪，对医护人员的心理创伤进行治疗。

其次再说一验设计。福特公司在开发第一代福克斯时，面向的目标用户主要是欧洲和北美的老年人，为了让老年用户获得更好的驾乘体验，福特公司组建了一支由服装设计师、材料工程师、老年病学者、汽车设计师等共同协作的跨学科团队。

他们首先设计了一套模拟老年人生理机能衰退变化的服装，让设计师们穿上这种模拟服装去体验老年人的驾车感受，并以此为数据，完成福克斯汽车的设计。最终设计的产品不仅满足了老年用户的需求，而且让年轻人使用更为方便。

这就是我们讲的设计思维与共情体验在设计创新过程中所起到的重要作用。

设计学的重要职能是满足社会需求和解决社会问题，公共卫生危机的防控和老龄社产生的诸多问题都是目前全球化面临的主要社会需求，需要设计学科为此做出回应。

我们针对独居老年人的居家生活设计构建了新的场景，设计出面向独居老人的智能助力起身座椅，它是一个智能家居平台，能够为老年人提供智能助力起身、吃药提醒、、加热、等综合服务和功能，改善老年人的独立居家生活的质量。

健康汽车的命题不应该因为某次社会危机或应急需求，变成一个临时抱佛脚的仓促应对和功能叠加。汽车企业应该全方位导入设计创新机制和管理体系，面向健康出行的全民需求，开发出具有颠覆性创新的汽车产品和交通系统。

我认为特斯拉是汽车产业领域的苹果，它使用了全新的语言和方式来定义汽车产品的未来，尽管我认为特斯拉的设计由于考虑到传统汽车市场人们的认知惯性，设计还略显保守，但是，作为智能电动移动产品，它对于汽车行业这样一个传统的技术型产业所带来的颠覆效应，已现端倪。

我想，中国的车企恰恰可以借助于这次突发性的公共卫生危机，通过系统导入科学的创新设计方法体系，研发出具有引领性的健康产品服务新范式，那将会对整个全球汽车行业的创新将带来巨大贡献，

现在社会上谈到的“口罩”汽车、“净化器”汽车，只是简单地在做功能的拼凑叠加。设计应该是面对社会需求所作的乘法运算，是将需求、功能、形式、美学、体验等有机结合的重要工具平台。

记得上世纪90年代初，我们请奔驰公司全球设计副总裁到清华做设计工作坊，当时在中国，汽车还没有普及，他的一席话让我印象深刻：德国汽车设计师对产品的认知程度可以通过某款汽车车门的开合声，判断出是这是什么品牌的哪一款型号的汽车。这体现了设计师对于产品精神的领悟和深入骨髓的创新文化——从实体汽车的物质设计到声音等的非物质设计，设计创新无处不在。

所以，设计本身就是一门跨学科的学科，需要整合自然科学和人文科学，同时，好设计的商业模式也需要创新检验。我认为设计至少具有10种创新模式，其中包括整个链条前端的供应链创新，中端的产品与系统创新，以及后端的服务、渠道、品牌和用户参与创新等。

在这个由10种模式构成的创新链条中，如果以产品输出为中心作为平台创新的基础，那么向这条创新链前端延申就是以商业模式为中心的设计创新，向后端拓展就是以体验为中心的设计创新。

重要的是，创新型的企业是需要平衡应用不同的模式，不能够顾此失彼。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022 华中国际车展7 月 14 日盛大开幕

喜欢开手动挡车辆，但不知道哪些车型最好？“汽车概况FLY”给大家推荐两款，兼顾经济适用，皮实耐操，驾驶感优秀等特征。大众桑塔纳1.5L5MT动力系统，现代悦动1.6L6MT动力系统，这两款车堪称经典，很多出租车都选择了这两款车型。为什么给大家推荐这两款车型？下面详细说明原因！

桑塔纳

桑塔纳在中国已经推出了很多很多年，早已名声在外，记得在20世纪90年代，身边的小伙伴就已经认识桑塔纳这个品牌，并且把这款车比喻成“豪车”，能够驾驶这款车的人“非富即贵”，很多80后儿时的梦想，有可能就是买一款桑塔纳。

现在手动挡车型很少，但桑塔纳绝对是其中一款，它匹配了1.5L5MT动力系统，大众桑塔纳的手动挡变速器堪称经典。当车主操控5MT变速器时，会明显感觉到该变速器质感厚重，并且换挡力度刚好合适，与该车辆的厚实感遥相呼应。当车主在行驶过程中，切换档位之时，变速器的档位并不是直接被车主主动挂上的，而是变速器自动吸入的，在行业话语中，又被称之为“吸入感强烈”，车主在摘挡或挂挡时，非常富有节奏感。在换挡之后，桑塔纳从未出现过脱档现象，有时候，离合器稍微踩一点儿，即便是没有踩到底，也可以轻松挂至相应的档位。

大众的手动变速器容易操控，换挡时，不容易出现换挡顿挫感或冲击感。只要控制好离合器，车辆起步时，离合器稍微松得慢一点儿，在降档加速时，离合器松开之前，稍微补一点儿油门，车辆的换挡平顺性便可以充分保证。很多人认为，这是由换挡水平、车主的驾驶技术决定的，但其实并不然，车辆变速器的设计也显得尤为重要。毕竟，我也开过很多国产车，在换挡时，离合器深浅不容易控制，切换到档位瞬间，甚至还有一些粘滞感，整体换挡过程非常不顺畅。

大众手动挡车辆，之所以拥有优秀的驾驶感，这与德国人对手动变速器的热爱密不可分，即便是在自动挡变速器盛行的当下，德国人依然喜欢驾驶手动挡变速器车辆。主要原因就是德国人喜欢自己控制车辆，对车辆的驾驶操控感更加上心，德国汽车工程师也是如此，所以，在兴趣使然的条件下，大众的手动变速器便会有如此优秀的表现。

现代悦动

现代悦动，匹配了1.6L6MT动力系统，该变速器由于档位数量较多，导致变速器各个档位之间的传动比差异较小，变速器升降档切换变得更加容易一些。现代的手动挡变速器结构设计相当出色，车主在换挡时，变速器各个档位“吸入感强烈”，换挡平顺度较高，丝一般顺滑，切换至某一档位时，同样也没有脱档现象。在操控感方面，现代的手动挡变速器，整体表现更加轻盈，没有大众手动变速器那般笨重感、机械感，车主轻轻一推，便可以顺利挂挡和摘挡，这样的操控感，也被很多女司机所青睐。

现代悦动的6MT变速器，还有一大优点，变速器挡位数量较多，从而导致对发动机转速的控制更加精准，容易将发动机转速始终控制于较高的燃油经济性区间，从而降低车辆的油耗。另外，悦动的最高档是6挡，最高档的传动比相对较低，当车辆在高速120km/h行驶时，对应的发动机转速很低，3000rpm以内，发动机噪音显著降低，从而使车辆的驾驶舒适度显著提升。这样的家用车，不知道你满意否？

现代悦动的耐久性及稳定性毋庸置疑，现在很多悦动家用车，都可以轻轻松松跑至20万公里以上，这样的行驶公里数，可以满足99%的车主行驶需求。

如果你喜欢开手动挡车辆，以上两款车绝对值得购买，并且车辆的价格还不贵，七八万便可以落地。

福特汽车有哪些车型

行业瞩目车市聚焦，变革凝聚前行的力量——2022?华中国际车展7?月 14?日盛大开幕

如果，你见证过这些：

开展前夜灯光摇曳的展馆；

展车进场时排起的长龙；

搭建者勤恳的背影；

随处可见的指示道标；

广阔展台的璀璨投影；

数百位车模的绰约风姿；

......

只有你亲身经历过才能体会

我们所热爱的事业有多么迷人。

自2002年华中国际车展创办至今，迎着中国经济腾飞和消费市场飞速发展的春风，华中国际车展在国内汽车产业链条上不断发挥着不可或缺的力量。华中国际车展作为一窥汽车产业发展的重要窗口跟风向标，也一路突飞猛进，无论从展会规模、参展商数量、专业观众数量、抑或是品牌知名度和影响力，华中国际车展走出了近乎直线式的成长曲线，向整个国内汽车展销行业提交了有目共睹的答卷。

如今的华中国际车展早已成为汽车厂家推广新产品、新技术、新资讯不可或缺的重要平台，消费者也能在这里将前沿科技、酷炫超跑、量产新车、美艳车模尽收眼底。

开展当日，武汉各路潮人、行业人士、看车玩车爱好者、购车准车主，以及享受亲子时光的小朋友们，都齐聚武汉国际博览中心，豪爽相遇！在这里，新车的闪耀，人群的热闹，活动的缤纷，车模的艳丽，潮流与科技的碰撞......都将狂欢而真实的上演。

本届展会规模突破10万平米，将吸引国内外80余品牌齐聚。各大车企将携旗下首发、热门、限量等1000?款车型亮相；新车发布、汽车主题活动、潮流系列活动等贯穿全场，持续打造华中地区年度车市盛会。

亮点一：高规格展具彰显车展品质

本届车展，其中，东风风神、东风日产均以1200平方米A级展具亮相A1和A2展馆，品牌以宏达的展台设计、多样化的年度新品彰显王者风范；东风本田以1000平方米展具面积亮相 A2?展馆，展台上各类新展品以及前沿技术星罗棋布，处处体现了“中国车都”的强大实力。

奥迪、奔驰、宝马、沃尔沃、比亚迪、一汽丰田、广汽本田、广汽传祺、哈弗、别克、上汽大众展台面积突破800平方米，主流豪华品牌将与畅销合资品牌一起，为观众带来品质之选，

迈巴赫 GLS480、奥迪 RS e-tron GT、宝马i系列、凯迪拉克 LYRIQ、东风风神皓极、路虎全新一代揽胜、捷豹XFL、沃尔沃 S90、进口大众 Arteon SR、广汽传祺影酷、北京汽车魔方、奇瑞 欧萌达OMODA5、哈弗神兽DHT、哈弗长城炮黑弹、长安福特 全新福克斯等一众新车与耀眼展台交相辉映，持续升级展会品质。

亮点二：多款新车首秀湖北，激发华中车市潜能

展期5天还将有多场新车发布会与车展同频共振，受上半年疫情影响，多数车企的新车发布排期持续延宕，下半年疫情趋稳，为车企新车上市发布的最好时机，华中国际车展借此契机，充分营造的条件，积极协助企业安排新产品、新技术的发布活动，新车、概念车、新技术展期内不间断展出。

7?月 14?日开展首日，东风风神展台发布年度新车皓极、广汽传祺全新车型影酷首秀湖北、哈弗携神兽DHT、长城炮黑弹亮相车展现场，比亚迪 2022款唐EV上市、海豹预售发布会、奇瑞?新车欧萌达OMODA5潮酷亮相。7?月 15?日，长安福特?全新福克斯焕新亮相，北京汽车新车魔方发布。

此外，恰逢车展 20?周年，各车企高层亲临车展现场，并在当天面向全国媒体发布企业营销、品牌、服务等发展战略。

亮点三：新能源跑出华中“加速度”

回望车展历年影像，超豪华品牌向来是人气的汇聚之地，抢占流量的霸主，可俗话说：打江山容易，守江山难。车市迎来了百年未有之大变革，“新四化”浪潮将行业彻底洗牌，历年来最吸睛的品牌，近两年却被新能源抢了风头。

今年华中国际车展继续顺应时代发展，将B3馆设为新能源专馆，力邀比亚迪、理想、蔚来、小鹏、极狐、极氪、岚图、零跑、广汽埃安、合创、哪吒、长安深蓝、华为AITO、奇瑞新能源、智己、欧拉、爱驰、上汽奥迪、上汽大众新能源、一汽大众新能源近30多个品牌助阵现场，持续为新能源汽车产业注入新活力。

华为 AITO?问界 M7、长安深蓝SL03、小鹏 P7、比亚迪 海豹、唐 EV、汉EV 千山翠限量版、蔚来 ET7、极氪 001、岚图梦想家、合创Z03等新车受到众多车友赞誉。

作为行业顶尖“盛宴”，科技元素将依旧是本届华中国际车展的“制胜法宝”之一，无人驾驶技术、语音交互系统、智能情感引擎、自主寻径泊车、疲劳驾驶提醒、主动救援服务等，看点满满。

亮点四：房车露营&行野行也原创IP展

本届行野行也（武汉）出行方式&户外生活为行野行也原创 IP?展的全国首展，将于 7 月 15?日亮相武汉国际博览中心A5?馆，现场将聚集国内头部房车品牌、数十家露营装备品牌、潮流机车和各类生活好物等，带你解锁出行方式和生活方式的更多可能！

车展现场不仅有 10?米宽的多人互动大屏首次亮相，还将联合艺术、音乐领域，打造一场特别的生活方式展会，行野音乐会、卡丁车体验、房车亲子星球、行野365Talk Show、艺术涂鸦大墙、还有多款体感互动装置，为观展的朋友升级多种体验。

亮点五：车企&组委会纷纷上演年度大让利

一直以来，华中国际车展是、行业、社会、媒体等多方力量共同打造的“汽车盛宴”。市及各区不仅在协调、办展协同等方面予以支持，公安、防疫等部门更是派驻大量工作人员为华中国际车展“保驾护航”。受疫情影响，上半年许多车型供应不足。随着产业链的恢复，7月将迎来汽车销售“冲量”关键期，各大汽车厂商、经销商更是发挥各自优势、拿出年度“专属优惠政策”，推出0首付、底价购车、现金直降等亲民优惠，让利消费者。

加之中央到地方都推出了相应促进汽车消费政策，“部分新车购置税减半、新能源汽车下乡、省内报废旧车并购买新能源车最高可享补贴8000元”等政策落地展会现场，多数车型迎来史上最低价。

华中国际车展20年，一直是“年度购车绝佳时机”，“买车就来华中国际车展！”成为许多市民的共识，在广大车商眼里，也一直是“会卖车”和“能卖车”的车展。此外，组委会也将尽地主之谊，在车展现场设置“万人砍车团”、“打卡抽红包”等优惠活动。

亮点六：互动体验再升级，车展玩出新花样

时局不断变化，组委会遵循这个初衷，让市民感受真正的规模大、内容广、活动多的年中车市盛宴。时下国内车展日趋同质化，观众会审美疲劳，华中国际车展却总能给观众带来新奇和感受别样的内容。

开展当日，组委会精心策划的潮玩集市、环球汽车模型展、打卡抽红包等潮玩活动吸引了大批慕名而来的观众，由此可见，华中国际车展率先提出利用车展平台集中吸引并整合各领域&行业共同打造多元化的车展的“会展+”概念是极具行业参考意义的。

此外，由武汉市公安局交通管理局车辆管理所携手湖北广播电视台（集团）、人保财险联合打造的首个"车驾管流动服务站点"在华中国际车展A3馆正式启动，现场除有专属体检优惠券派送外，还将提供一体化的快速上牌服务，为江城市民带来更加便捷的办理体验。

20岁，一个青春洋溢，前景无限的年纪，也正是华中国际车展更趋成熟，迈向巅峰的新起点。回顾华中国际车展20年来步履坚定、一路向前的成长历程，可以看到展会发展的艰辛和值得骄傲的成就，同时也对展会未来的发展和前景更具信心。20岁的华中国际车展，将在国际车展行业爆发无限潜能。

在此主办方温馨提示：观展请携带本人原件+48小时在鄂阴性检测报告，验证绿码入场，由于停车位紧缺，建议市民绿色出行，尽量乘坐地铁、网约车和公交等公共交通工具抵达展馆。

福特汽车主要包含三款车系：长安福特，进口福特以及江铃汽车。其中长安福特当前在售车型包括福克斯，蒙迪欧，锐界，嘉年华，翼虎，翼搏，福睿斯等七款车型；进口福特当前在售车型包括FOCUSST，锐界，野马，探险者，FIESTAST等五款车型；江铃汽车当前在售车型包括福特新世代全顺，经典全顺等两款车型。

重要车型：

1、Thunderbird

如果不提及拥有惊人公众认知度的小型运动车——福特Thunderbird，福特汽车的历史将不会完整。在路易斯·D·克鲁索（LewisD.Crusoe）的领导下，福特Thunderbird诞生于1955年。Thunderbird车型于1954年10月22日在经销商展厅内首次亮相，售价为2,695美元，加上运费则为3,000到4,000美元。人们一下子就被Thunderbird征服了，第一个十日销售期内就下了超过3，500份订单。

如今，Thunderbird独树一帜地上路了。它是如此与众不同。自从2001年1月面世之后，Thunderbird的销量一直很稳定，与产量持平。

2、Mustang

二十世纪六十年代的重心是年轻人。年轻的肯尼迪总统领导了一个经济繁荣、乐观向上的美国。福特汽车公司已意识到适合年轻人的低价跑车的强大市场需求。40年以来，福特Mustang已经成为美国风景的一部分。时至今日，它在各年龄层人们的心中还是魅力不减。

3、Taurus和Sable

福特汽车公司的另一个成功故事发生在20世纪80年代早期的经济滑坡之后。石油价格飞涨和汽车销量下降促使福特尽快制造出一款既省油又标新立异的汽车。目标是成为中高档汽车的全球领袖。其结果是福特Taurus和水星（Mercury）Sable的问世。这两款车型为汽车工业日后的空气动力设计潮流奠定了基础，象征着福特对所有档次的车型新的质量要求。

当福特的亏损额处于上下浮动的时候，在Taurus身上下的35亿美元赌注所获得的成功代表了戏剧性决策的成果。谁也不知道公众会对一副完全陌生的新面孔作出何种反应。福特却冒了这个险。Taurus开发小组成立，他们的目标是每一个细节都力求完美。有了高层的支持，小组成员们更是不折不扣地履行这一承诺。

1994年的新品还包括福特Windstar小型厢式车。蒙迪欧的北美版---福特Contour和水星Mystique在1995年的年销量超出最接近的日本对手88,000辆。另外还在欧洲推出了经重新设计的F系列皮卡、新型嘉年华和Galaxy小型厢式车。

4、F系列卡车

随着1945年二次世界大战的结束，美国的汽车生产线恢复了民用车的生产。大多数美国人在战争期间都不允许购买汽车，如今他们需要新的小汽车和卡车。1948年1月16日，福特汽车公司建造了第一辆后来成为汽车史上最成功的车型系列的F系列皮卡。

5、A型车

三大巨头——钢铁、石油和交通——为亨利·福特和早期的福特汽车公司布置了舞台。1864年，福特出生后第二年，平炉炼钢法问世，现代钢铁时代拉开序幕。

次年，石油部门在阿勒格尼河河谷铺设了一个庞大的输油管网络的第一段输油管路，这个网络最终将为7,500万辆汽车提供燃油。1869年，铁轨贯穿整个美国大陆。

1903年6月16日17时36分49，福特汽车公司在底特律的一间由货车车间改造而成的窄小工厂中宣告成立。其全部财产包括一些工具、器材、机器、书、技术说明、蓝图、专利、几个模型和12位投资者筹措的28,000美元。

除亨利·福特外，新公司最初的股东包括一位煤炭商人、煤炭商的簿记员、一位赊账给煤炭商的银行家，一对经营发动机制造厂的兄弟俩、三位木匠、两位律师、一位公司职员、杂货店老板和一位风车与生产商。

公司销售的第一辆汽车被称为“市场上最完美的汽车”，“简单得连一个15岁男孩都会开”。第一辆车卖给了芝加哥的E·冯尼格（E.Pfennig）博士。他在公司成立后的一个月就买了这辆车，使那些忧心忡忡、眼看着银行存款只剩下223美元的股东们喜出望外。

接下来的五年时间里，年轻的亨利·福特先担任总工程师，随后担任总裁。他展开了一个全面的开发和生产，在1905年，将公司从底特律麦克大道租赁车间搬到了位于皮盖特和波比安街的一幢更宽敞的建筑里。公司投产后的头9个月，在老货车工厂共生产了1,800辆汽车，即早期的A型车。

6、S型车

1903年至1908年间，亨利·福特和他的工程师们狂热地制造了21种车型，从字母表中的A直到S车型。其中有些只是实验车型，从来没有上市。有些拥有两个气缸，有的有四个，有一辆甚至有六个；有些是链驱动，有些是轴驱动；有两辆车的发动机置于司机座椅之下。最成功的生产车型或许要数N型车了。这是一辆小巧、轻便的四缸汽车，市场售价500美元。售价为2,500美元的K型车是一辆六缸轿车，销量很差。

7、T型车

T型车于1908年10月1日步入历史舞台。亨利·福特称之为“万能车”。它成为低价、可靠运输工具的象征，当别的汽车陷于泥泞的道路上时它却能继续前行。T型车赢得了千千万万美国人的心，人们亲切地称之为“莉齐”。T型车第一年的产量达到10,660辆，打破了汽车业有史以来的所有记录。

8、新A型车

在各个方面都有了巨大的改进，在1927年末到1931年间，共计450多万辆不同车身造型和不同颜色的A型车行驶在美国的大街小巷之中。

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福特（Ford）是世界著名的汽车品牌，为美国福特汽车公司（FordMotorCompany）旗下的众多品牌之一，公司及品牌名“福特”来源于创始人亨利·福特（HenryFord）的姓氏。福特汽车公司是世界上最大的汽车生产商之一，成立于1903年，旗下拥有福特（Ford）和林肯（Lincoln）汽车品牌，总部位于密歇根州?迪尔伯恩市（Dearborn）。

除了制造汽车，公司还设有金融服务部门即福特信贷（FordCredit），主要经营购车金融、车辆租赁和汽车保险方面的业务。

参考资料：

百度百科-福特（美国汽车品牌）