gmc车型大全图片及报价_gmc汽车之家

2024-07-03 10:10:44

1.全球四大汽车生产企业分别是什么？

2.世界四大汽车生产商是哪四家？

3.雪佛兰Tahoe对比GMC Yukon，哪个更帅？

4.美媒评2021十大最期待SUV：英菲尼迪、凯迪拉克扎堆，第一是现代

5.最新！汽车品牌可靠性排名出炉：丰田令人信服，本田、大众很意外

6.要想追赶特斯拉，或许大众和通用该考虑拆分电动车业务 | 行业

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如果你对美国的“超级碗（Super?Bowl）”不了解，没关系，你就把它当成是美国春晚就好了。

事实上，“超级碗”指的是美国职业橄榄球大联盟NFL的年度冠军赛，一般在每年1月最后一个星期天或2月第一个星期天举行。

“超级碗”在美国有多火？

然而，“超级碗”发展至今，已经逐渐脱离了纯粹的体育运动本质，成为了一个非官方的全国性狂欢节。

据统计，每年收看“超级碗”的人数约占美国人口的1/3，妥妥的全美收视率最高电视节目。2008?年的超级碗就有1.3亿美国人收看，比当年给总统大选投票的人还要多。

由“超级碗”衍生出来的话题以及文化，甚至超过了橄榄球赛本身。

比如，“超级碗星期天”是美国单日食品消耗量第二高的日子，仅次于感恩节。曾据相关统计，每年此时全美各地都会自发举办平均17人的派对，这一天，美国人要消耗13亿只鸡翅，中场休息时的厕所用水达到3.5亿加仑，相当于尼亚加拉大瀑布七分钟的流量。

（据统计，美国人预计将在比赛进行时吃掉13亿只鸡翅，总重超过1625万磅。而鸡翅的价格通常会在第四季度有所提高，因为餐厅与超市都将屯货以“备战”超级碗。）

又比如，据说“超级碗”比赛结束后的?9?个月，获胜队所在城市就会出现一波婴儿潮，这些宝宝被称作?“Super?Bowl?Baby”。捏指一算，1967年第一届“Super?Bowl?Baby”都已经是50多岁的油腻中年了。

再比如，“超级碗”之火爆，可令无数流行巨星竞折腰，什么水果姐、火星哥、麦当娜、U2乐队、Michael?Jackson……统统都曾是“超级碗”的无偿表演嘉宾。

（1993年的“超级碗”上，迈克尔杰克逊在3500名儿童的簇拥下演唱《Heal?The?World》，成为其最著名的现场表演之一。）

虽说是没有报酬，但一旦登上这流量的舞台之后，间接收益也是不言而喻的——当年“火星哥”Bruno?Mars的专辑销量在中场秀表演后上涨?1%，三首单曲立刻占据?Billboard?榜。场外既然能名利双收，难怪即使无偿，巨星们也争破头要上了。

球场外的又一“战场”——广告位

当然，同一个世界同一个套路，像“超级碗”这样的顶级流量背后，怎么少得了金主爸爸们虎视眈眈的身影。是的，每年与“超级碗”形影不离的另一个热搜话题就是——广告。

（2017年，福布斯统计了最容易被人们与“超级碗”关联上的广告分类，其中酒精、食物和汽车广告位列前三。你康康，商家能不心甘情愿砸钱投广告吗？！）

“超级碗”靠广告费能有多赚呢？随手在网上找几组数字，就能嗅到满满的金钱气息——

据说，2017年，美国四大运营商之一的T-Mobile在“超级碗”的一则30秒广告耗资500万美元；

从1995年的100万美元，到2017年的550万，2018年超级碗30秒广告价格达到了600万美元，相当于1秒20万美元；

更有数据显示，从1967年至2018年，“超级碗”的广告累计总收益已达到49亿美元！

赚钱能力、带货能力都MAX，“超级碗”本身自然也相当值钱——根据福布斯统计，早在2016年，“超级碗”的品牌价值就已经高达6.3亿美元，超过奥运会和世界杯，多年蝉联体育赛事品牌价值榜首。

说“超级碗”是全球最能赚钱的体育赛事，没有之一，真是一点也没夸张。而时至今日，能不能在超级碗上重金投放?30?秒广告，也成为了品牌财力和地位的一大衡量标准。

话说回来，2020年第54届“超级碗”也在美国当地时间2月2日正式上演。财大气粗的汽车企业，向来都是“超级碗”广告位的主力军，今年各大车企们又会怎样在“超级碗”上争奇斗艳呢？一起来看看吧！

奥迪：权游×冰雪奇缘，C位给了e-tron

如果你喜欢美剧《权力的游戏》和迪斯尼的《冰雪奇缘》，你应该会喜欢奥迪的广告。该广告邀请了权游中“二丫”艾莉娅的扮演者Maisie?Williams一边开着奥迪e-tron，一边唱《冰雪奇缘》洗脑神曲《Let?it?Go》，号召大家一起“奔向可持续的未来”。

完整版视频传送门：保时捷：追车大戏，Taycan携一众经典车狂奔

和奥迪一样，为了宣传自家的首款纯电车Taycan，保时捷他来了！

第一次在“超级碗”投广告，保时捷就戏精上身，上演了一场追车戏。广告说的是一个“小偷”在斯图加特的保时捷博物馆偷走了一台Taycan?Turbo?S，引来警卫们开着各种保时捷经典跑车在一路狂追。一顿操作猛如虎，其实就是想告诉大家，保时捷即使出电动车，安静、能飙，也是杠杠滴。

正如片中最后一句话：Finally,?an?electric?car?that?steals?you，电动保时捷也能偷走你的心。

完整版视频传送门：现代：走搞笑路线，波士顿口音梗玩得666

现代的广告主要是为了宣传新索纳塔的远程停车辅助功能，内容本来并没啥新意，不过现代却走起了搞笑路线，玩了一波口音梗。

在片中，现代邀请了“美国队长”克里斯·埃文斯和几个波士顿地区出声的明星，用波士顿口音交流，于是“Smart?Park”就变成了“Smaht?Pahk”，现代的slogan“Better?Drives?Us”就变成了“Bettah?Drives?Us”，听着自带喜感，建议大家打开视频感受一下。

完整版视频传送门：捷恩斯：逃离老派豪华，GV80诠释何为“轻奢”

捷恩斯的广告，请来了明星夫妻Chrissy?Teigen和“传奇哥”John?Legend，成功吸睛无数。

广告中，两人盛装出席一个豪华派对，却发现自己完全无法融入这种老式豪华感之中，于是他们开着捷恩斯GV80逃离派对。大概是捷恩斯想在美国市场树立一种新式豪华的定位，所以片子的主题也定为“年轻的奢华（Young?Luxury）”。

但说实话，看完片子，我还是没太get得到捷恩斯的豪华，到底是怎样的豪华。

不过关于这段广告，还有一个小插曲值得一提。据说，原本广告开头有一段直升机镜头，但不巧碰上科比乘直升机遇难一事，捷恩斯为避免引起观众的不良情绪，火速删掉相关镜头，也算是很有“危机意识”了。

完整版视频传送门：起亚：生活很难，但不要放弃！

起亚的广告内容比较偏公益性质，主题是“Tough?Never?Quits”。广告聚焦无家可归的年轻人群体，找来了奥克兰突袭者队的乔什·雅各布斯（Josh?Jacobs）出镜，了解他的人就知道，他的童年就非常凄惨，中学时期曾一度无家可归，流浪街头。

片中，雅各布斯开着一辆起亚Seltos，在路上遇到了童年的自己，他告诉年幼的自己，无家可归的生活虽然很艰难，但必须相信自己，要坚强，终有一天你会成长为一个出色的人。

虽然片中车型的存在感不是特别强，但却不失为一条正能量满满的公益广告。

P.S:?今年现代-起亚集团旗下三个品牌都分别投了“超级碗“广告，看来对美国市场是相当重视了。但忍不住想问一句，这得花多少钱呐…

完整版视频传送门：：以纯电动之名，“复活”悍马

作为在美销售的皮卡大户，GMC向来是超级碗的常驻嘉宾。今年，由于通用汽车的广告片中有科比密友、NBA球星勒布朗·詹姆斯出镜，因此他们选择不提前发布正片内容，以示尊重。

不过，在此前的一些预告片段中，还是可以得知GMC将在“超级碗”的广告中，以“Quiet?Revolution（安静的革命）”为主题，向大家展示全新的悍马EV。

据悉，悍马EV的最大动力输出达1000马力，最大扭矩达15000牛米，0-60英里加速在3秒内，如此强悍的性能着实令人期待。

悍马EV预告宣传片：丰田：英雄妈妈配汉兰达，拯救全世界

丰田的广告主角是2020款的汉兰达。影片中，一位妈妈开着汉兰达，就像一个随时出现在危急关头的英雄般，到处接上各种“走不了”的人，以此凸显出汉兰达强大的装载能力。

完整版视频传送门：：牧马人×《土拔鼠之日》

适逢超级碗举行当天（2月2日），恰好也是北美传统的“土拔鼠日（Groundhog?Day）”，Jeep的超级碗广告顺势结合了老**《土拨鼠之日》的情节，找来**主演Bill?Murray,?以及老演员Brian?Doyle-Murray、Stephen?Tobolowsky重现了**情节。

在**中，主角一直重复着日复一日的相同生活，而在广告中，主角在某天醒来，遇到了一台Jeep?Gladiator，从此觉得生活不再相同，呼应了最后的一句广告语“No?Day?is?the?same?in?a?Jeep?Gladiator（在Gladiator里的每一天都是不一样的）”，以此说明Gladiator能给用户带来无限乐趣。

完整版视频传送门：环球影业：速度与激情9预告，性能车集体狂欢

这是唯一一个与汽车沾边，但不是车企投放的广告。环球影业（Universal?Pictures）本届的“超级碗”广告位留给了《速度与激情9》的预告片。

广告中，除了有新加入的演员John?Cena的镜头外，其余均为各种精彩飙车镜头，其中更有搭载火箭助推器的一台庞蒂亚克Fiero。有外媒称，就算影片只有预告片一半精彩，也已经足够令人期待，评价颇高啊！

完整版视频传送门：看完这些水准堪比好莱坞大片的广告，我只想说一句：

如果广告都这么好看的话，大概爱X艺、X讯那些VIP、VVIP充值都可以喝西北风了。

文?|?鹿由器

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全球四大汽车生产企业分别是什么？

虽然年终总榜尚未公布，但2019年国内乘用车的销量排名应该也能猜个八九不离十了。而相比之下，大洋彼岸的美国汽车销量排行榜就要显得神秘不少。那在用车习惯、汽车文化、消费水平的巨大差异的影响下，全年销量位列前20名的都会是哪些车型呢？

No.20?日产Sentra（轩逸）

全年销量：184,618

虽然日产轩逸成功上榜，但18万的年销量，相比国内市场还是存在着巨大差异。毕竟12月份，轩逸在国内足足卖出了61,820台，全年总销量更是达到了465,715台。

除了没能比过国内销量外，轩逸2019年在美国市场的销量甚至还不及2018年，同比下降了13.3%之多。需要划重点的是，目前美国市场在售的轩逸仍旧是上一代车型，最新一代需要等到今年年初才会上市。

No.19?Jeep?Cherokee（自由光）

全年销量：191,397

自由光在美国市场还是颇受喜爱的，全年销量直逼20万辆大关。尤其是经过了中期改款的换脸之后，放弃分体式大灯、回归传统布局确实让这款车型看起来顺眼不少。

和2018年相比，自由光在美国市场的总销量是呈现下滑趋势的，同比下降了20%左右。不过再看看国内市场的销量，那都不叫事，平均月销量基本在1500台左右，全年总量都没到美国的十分之一。所以在自由光这款车型上，中美消费者的喜好差异还是相当明显的。

No.18?日产Altima（天籁）

全年销量：209,183

天籁去年在美国市场的销量突破了20万辆大关，这一数据也几乎和2018年持平。虽然和国内的10万辆相比几乎翻了一番，但和另外几位日系竞品一比较，天籁的日子似乎也就没那么滋润了。

No.17?Jeep牧马人

全年销量：228,032

看到牧马人居然位列销量榜单的第十七，估计不少人心里都是一个大大的“卧槽”，毕竟在我们眼中，这款价格又贵、既不舒适也不实用、除颜值和越野性能外几乎找不到其他卖点的车型，理应是极小部分先富起来的人的小众玩物。

但偏偏就是这么一款硬核到堪比大G的越野车，销量居然超越了日产“大沙发”。当然还有一部分原因是，牧马人在美国的价格没有国内这么高昂，根据其官网显示，最低配车型的起步价折合人民币仅仅在20万左右。

No.16?GMC?Sierra

全年销量：232,325

一款国内看不见也摸不着的皮卡，在美国市场销量同比增加了6%。

No.15?丰田汉兰达

全年销量：239,438

汉兰达不仅仅是国内市场的明星车型，同时在美国市场也斩获了接近24万台的年销量。需要划重点的是，汉兰达在美国已经完成了换代，但混合动力版本在售的还是上一代车型；而国内市场预计也会在今年迎来最新一代的汉兰达。

另外数据方面，美国市场23.9万台的年销量同比其实是下降了2.1%的，但这一数字依旧远超国内市场的98,506台。

No.14?福特Escape（锐际）

全年销量：241,338

位列第十四位的福特Escape，是榜单中唯二的两款福特车型之一，且同比还下跌了11.8%。所以这款车型的上榜，对于福特而言真是喜忧参半。

另外Escape也在去年底正式登陆国内市场，并被冠以“锐际”的中文名，与Kuga翼虎同堂销售。但国内的Kuga翼虎，实际就是美国市场的上一代Escape……所以福特在同一级别布置两款车型，表面打着占据细分市场的旗号，实则两代同堂能多赚一台是一台。

No.13?Jeep大切诺基

全年销量：242,969

震惊了有没有，大切诺基啊，国内官方指导价52.99-71.49万元的车，美国市场平均月销量居然在2万台左右。而且这数据要是放到国内，几乎能排到总榜第二的位置。

No.12?丰田Tacoma

全年销量：248,801

丰田旗下的一款皮卡车型，数据小幅超越大切诺基位列第十二，同比增长1.3%，国内几乎见不着。

No.11?本田雅阁

全年销量：267,567

一款国内消费者非常熟悉的车型，本田雅阁，2019年在美国市场的销量排行最终止步于第十一位。没能进入前十多少有些令人惋惜，但实际上雅阁已经是排名第二靠前的B级车，不过相比2018年，其销量还是下滑了8%。

倒是在国内市场，雅阁全年收获了223,706台的销量，单看数据确实略逊于美国市场，但仍旧毫无悬念的摘得了B级车销量冠军的头衔。

No.10?丰田卡罗拉

全年销量：304,850

卡罗拉在2019年完成了自己的全新换代，并且在美国市场一举收获了超过30万台的销量，排名销量总榜的第十位。

不过这车在国内倒是有几分特别，也就是我们常说的“一车二吃”，一汽丰田和广汽丰田分别生产销售。具体来看，美版卡罗拉实际交给了广汽丰田，并被冠以了雷凌之名。雷凌2019年在国内市场卖了221,629台，这一数据看似要比美国8万多；但倘若再算上隔壁一汽丰田的357,798台，那么总销量几乎直接飙升到58万台。所以这么看下来，卡罗拉在国内市场还是更为吃香的。

No.9?本田思域

全年销量：325,650

A级车销量冠军的宝座，最终被本田思域收入囊中，全年共卖出超过32万台，位列总榜第9；这样的数据要是放在国内市场，差不多能排在轿车榜单的第4名。

作为参照，国内2019年卖出了234,933台思域车型，一方面是因为国内市场的选择更多，尤其是大量自主品牌的车型稀释了合资车型的市场份额，另一方面，本田也为美国消费者提供了更多的选择。除了常规的三厢思域外，还有高性能的Si版本，以及两厢和两厢Si，别忘了还有国内被炒到70万的Type?R。

No.8?丰田凯美瑞

全年销量：336,978

2019全美最畅销轿车的殊荣被丰田凯美瑞一举摘得，全年总销量定格在336,978台，同比略微下降1.8%。

虽然在美国卖得风生水起，但凯美瑞去年在国内的总销量只有182,702台，只位列轿车总榜的第13位。另外在美国市场，凯美瑞以将近7万台的优势完虐了雅阁；而国内这边，雅阁则比凯美瑞多卖了35,197台，可以说双方各夺下一城。

No.7?雪佛兰探界者

全年销量：346,048

探界者销量排名全美第七，这对于国内消费者可能不是太好理解，毕竟上汽通用在2019年的销量全面下滑，而雪佛兰品牌更是重灾区，在上了一堆新车的前提下依旧下滑了24.8%。

至于探界者更是表现平平，全年仅卖出50,469台，将将超过了美国销量的零头而已。其实这款车本身的产品力并不存在明显短板，只是奈何同级竞品实在太多，而国内消费者对于雪佛兰又没有品牌情怀，所以日渐边缘化也就在情理之中了。

No.6?Rogue（奇骏）

全年销量：350,447

Rogue就是国内市场的日产奇骏，但350,447的总销量还另外包括了Rogue?Sport，可Rogue?Sport所指的并非奇骏的运动版本，而是国内我们称之为逍客的那款车……所以35万的数据，实则包含了奇骏和逍客这两款的总量。

相比之下，同期国内这两款车型的销量分别为21.26万和18.21万，相加之后甚至超越美国的数据，达到39.47万台。

No.5?本田CR-V

全年销量：384,168

CR-V去年在美国一共卖出了384,168台，同比小幅上涨了1.3%。而国内市场这，2019年CR-V的销量距美国市场还有着不小的差距，但也成功突破了20万大关；另外随着兄弟车型广汽本田皓影的上市，2020年这款CR-V加皓影在国内的总销量还是极有可能与美国市场一战的。

No.4?丰田RAV-4

全年销量：448,071

丰田RAV-4是2019年美国市场销量最高的SUV车型，同时也是销量最高的非皮卡车型，44.8万的数据就算放在国内，也仅次于朗逸和轩逸，甚至比一代神车五菱宏光和哈弗H6都要高出一大截。

而和美国市场相比，RAV-4在国内的市场表现就相对“中规中矩”不少，全年共卖出125,977台，当然这也和其在十月底才刚刚换代上市有一定关联。再结合今年其兄弟车型威兰达也会上市开卖，所以2020年这款车型的总销量预计会出现不小的增幅。

No.3?雪佛兰Silverado

全年销量：575,600

从第三位开始就进入皮卡专场了，超过57万台的销量，国内市场已经没有一款车型能够与之匹敌。另外雪佛兰目前有Silverado、All?New?Silverado?HD、Silverado?HD三款同时售卖，所以最终的数据实际是Silverado系列的总销量。

No.2?Ram?Pickup

全年销量：633,694

RAM的皮卡系列凭借18%的增幅，拿到了2019美国汽车销量的第二名。只是美国媒体的统计方法和国内稍有差别，他们是将整个RAM的皮卡产品线视为同一系列，因此63万的销量包含了RAM?1500、RAM?2500、RAM3500等等。

No.1?Ford?F-Series

全年销量：896,526

在国内只能沦为极小部分人玩具的福特F系列皮卡，在美国可是不折不扣的国民神车，整个F系列的销量直奔90万，甚至能媲美一家中上游车企在国内的全年销量。

AL频道总结

在部分车型上，中美消费者的喜好还是相对统一；但在Jeep上榜的三款车、雪佛兰探界者、以及最后的三款皮卡系列上，两国的市场还是呈现出了相当明显的差异。另外2019年美国轻型汽车的总销量同比下降了1.6%，但仍连续五年维持在1700万辆以上，整体的市场需求还是相对平稳的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

世界四大汽车生产商是哪四家？

1.通用，美国通用汽车公司是世界上最大的汽车制造企业，1908年成立于美国的底特律，创始人是马车商威廉-杜兰特，他将美国当时的奥兹莫比尔汽车公司、凯迪拉克汽车公司、奥克兰汽车公司、雪佛兰汽车公司和别克汽车公司组合起来成立了通用汽车股份公司。\x0d\通用旗下品牌有: 旁蒂亚克；雪佛兰、凯迪拉克、别克、霍顿、沃克斯豪尔、悍马（Hummer）奥兹莫比尔、欧宝、土星、GMC、萨博。\x0d\\x0d\2.福特，福特汽车公司的历史始于上个世纪初，创始人是亨利?福特，福特先生被尊为“为世界装上轮子”的人。福特：福特、林肯、马自达、阿斯顿?马丁、沃尔沃、野马，路虎（Landrover），捷豹，水星(Mercury)\x0d\\x0d\3.丰田，丰田汽车公司是日本最大的汽车公司，由丰田喜一郎创立于1933年，总部设在日本东京，其旗下品牌主要包括丰田，大发、雷克萨斯（凌志），铃木汽车公司（SUZUKI）成立于1954年，以生产微型汽车为主。铃木也是丰田集团成员。\x0d\4.大众，大众汽车公司是一家汽车制造公司，公司总部现在设在沃尔夫斯堡，创始人是世界著名的汽车设计大师波尔舍。奥迪是著名的汽车开发商和制造商，其标志为四个圆环。现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，\x0d\奥迪品牌群包括奥迪,西雅特和兰博基尼（Lamborghini）；大众品牌群包括大众、斯柯达（?koda）、宾利（Bentley）和布加迪(Bugatti)，保时捷。大众汽车公司于1998年6月12日买下Lamborghini.\x0d\\x0d\要说销量，丰田是最大的，世界各地都有丰田的车。\x0d\奔驰是戴姆勒.克莱斯勒公司旗下的一个品牌\x0d\宝马还算不上大的汽车生产商，BMW，全称为巴伐利亚机械制造厂股份公司，BMW公司始于1916年，是德国一家世界知名的高档汽车和摩托车制造商，总部位于慕尼黑。BMW在中国大陆、香港又常称为“宝马”。 BMW集团拥有BMW、MINI和Rolls-Royce（劳斯莱斯）三个品牌。

雪佛兰Tahoe对比GMC Yukon，哪个更帅？

1、通用

通用汽车公司（General Motors Company，GM）成立于1908年9月16日，自从威廉·杜兰特创建了美国通用汽车公司以来，通用汽车在全球生产和销售包括别克、雪佛兰、凯迪拉克、GMC、五菱、宝骏以及霍顿等一系列品牌车型并提供服务。经历破产重组后的通用汽车焕发出了新的活力。2012年，通用汽车全球汽车销量达到9,285,991辆，仅次于丰田汽车集团，排名第二。

2、福特

福特（Ford）是世界著名的汽车品牌，为美国福特汽车公司（Ford Motor Company）旗下的众多品牌之一，公司及品牌名“福特”来源于创始人亨利·福特（Henry Ford）的姓氏。福特汽车公司是世界上最大的汽车生产商之一，成立于1903年，旗下拥有福特（Ford）和林肯（Lincoln）汽车品牌，总部位于密歇根州?迪尔伯恩市（Dearborn）。

3、丰田

丰田汽车公司（Toyota?Motor Corporation），简称丰田（TOYOTA），是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的日本汽车制造公司，属于三井(Mitsui)财阀。2012年共售973万辆车，2013年度预计生产1010万辆汽车，是第一个达到年产量千万台以上的车厂。而丰田亦是雷克萨斯、斯巴鲁品牌的母公司及富士重工的最大股东。2016年位居《财富》世界500强第8位。

4、大众

大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2019年位居《财富》世界500强第9位。整个汽车集团在2012年产销超过907万辆，大众品牌则超过574万辆。

扩展资料

1、大众旗下的10个品牌

保时捷（Porsche）、大众（Volkswagen）、奥迪（Audi）、兰博基尼（Lamborghini）、斯柯达（Skoda）、西亚特（Seat）、宾利（Bentely）、布加迪（Bugatti）、斯堪尼亚（SCANIA）、大众商用车。

2、通用汽车旗下的品牌　

Buick(别克)、Cadillac(凯迪拉克)、Chevrolet(雪佛兰)、Daewoo(大宇)、GMC(商务车分部)、Holden(霍顿)、Hummer(悍马)、Opel(欧宝)、Pontiac(庞蒂克)、Saab(萨博)、Saturn(土星)、Vauxhell(沃克斯豪尔)等。

而傲世莫比Oldsmobile已在2003年停产。另外，通用和铃木有合作销售的关系，大宇的产品在北美挂铃木标销售。

美媒评2021十大最期待SUV：英菲尼迪、凯迪拉克扎堆，第一是现代

近些年来，国内消费者对美规大型SUV的喜爱程度比以往任何时期都要强烈，更完善的平行进口程序以及价格的下降，也让消费者买车变的更加便捷。面对种类繁多的进口SUV，经验少些的消费者可能会有些摸不着头脑，更弄不清它们之间的关系，今天我们就将对两款比较热门的美规大型SUV做一个比较，以帮助消费者更理性的在其之间进行选择。

我们今天的主角就是雪佛兰Tahoe和GMC?Yukon，那么为什么选择这两款车型来进行分析呢？首先，它们都来自通用汽车，可以说是“姐妹”车型，主要的区别或许就是车标和价格，再就是，两款车的2021年最新款车型都已经发布，对新车做出对比对打算购买它们的消费者更有参考价值。接下来，我们将从几个主要方面来对两款车做一个详细的分析：

1.平台与尺寸

新款Tahoe和Yukon都使用了通用最新的T1卡车平台，著名的雪佛兰Silverado和GMC?Sierra皮卡便出自该平台。这两个品牌的新款SUV在外观上都比之前的车型更大，内部空间也比以前更加宽敞，两款车的轴距都增加了近5英寸，从116.0英寸增加到120.9英寸，它们的总长度从204英寸增加到210.7英寸，增幅超过6英寸，这意味着空间更大，尤其体现在第二排和第三排的空间上，乘客的腿部空间更宽敞，货舱面积也有大幅增加，从94.7立方英尺增加到122.9立方英尺。

货物空间和后排乘客空间如此显著增加的部分原因是采用了独立的后悬架，这是通用SUV首次采用独立后悬架，除了增加整体内部空间，新的悬架设置旨在提高乘坐质量和提高动力学。

2.引擎的选择

Tahoe和Yukon使用的都是10AT变速器，有三种引擎型号可供选择：基础款采用5.3L?V-8引擎，能产生355马力和383磅-英尺的扭矩，还有一款420马力和460磅英尺的扭矩的高规格6.2L?V-8引擎。这两款都是上一代Tahoe和Yukon的延续，现款在此基础上新增了智能启停系统。还有第三种可用的引擎为一台3.0T柴油引擎，它最早被使用在Silverado和Sierra皮卡上，这款引擎的最大马力为277马力，扭矩为460磅英尺，根据Silverado和Sierra的燃油经济性数据，它可以达到30英里/加仑的公路燃油经济性评级。

需要注意的是，新款GMC?Yukon装配了一套更先进的驱动系统，称为主动响应4WD，还使用了专门匹配在Yukon上的被称为eLSD的电子限滑差速器，它们将协力合作根据驾驶情况管理牵引力和配电。资深车迷或许会感到eLSD听起来有些熟悉，这是因为通用汽车在其他更注重性能的应用程序中使用了它，比如Corvettes和Camaros，eLSD的存在使Yukon在越野和低抓地力方面比比Tahoe更出彩。

另外说一下，对于那些想要了解雪佛兰Z71和GMC的AT4越野车之间区别的消费者来说，这也是需要记住的。

3.外观设计

通用汽车明确表示，设计师们是在不同的房间里完成对两款车的外观设计，而且它们在外观上唯一的相似之处可能就是在测试图和俯视图上，只看窗户的布置和柱子的设计还是很有相似度的。

其它一切都完全不同，就比如在前面，和Yukon相比，Tahoe的格栅更宽，前灯更窄更高。Yukon的格栅设计更令人印象深刻，但前灯更宽，占据的面积也更多。在后方，两款新车有着明显不同的尾灯和升降门，不像旧款车型那样，从后方看上去几乎分别不出来究竟是哪款。

4.内部设计

除了最高配的Yukon?Denali车型外，两款车的其他内部设计，包括设备开关、屏幕设置、气候控制面板和驾驶员仪表集群都是一样的，唯一的不同可能就只剩下就是方向盘上的车标。Yukon?Denali车型有一个与之不同的仪表板设置，屏幕装在仪表板下方，上方有两个大型通风口，它采用了更高品质的木材和皮革材料，以彰显其较高的定位和价格。

除了上面所介绍的，两款车还共同分享一些可选的配件，包括空气悬架，15英寸的HUD，主动格栅百叶窗，以及大量的的安全和驾驶员辅助功能。

看完这篇介绍，希望对喜欢这两款车而又犹豫不决的朋友有一些帮助，最后就是要等官方给出两款新车型在2021年的售价，之间肯定也会有一些差异，详细情况等到时会再与大家分享。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最新！汽车品牌可靠性排名出炉：丰田令人信服，本田、大众很意外

眼看特别的2020即将落幕，许多新车也纷纷选择在年底扎堆曝光，预示着未来1-2年的规划，SUV仍然是新车中的重头戏，从销量上来说，这类车型在全球市场都广受欢迎，美媒《KBB》整理了10辆热度最高的。

网站的评选规则相当有趣，跟国内的按需推送的方式类似，如果您经常浏览SUV车型，后台会发送弹窗，邀请用户对未来即将上市的SUV车型进行评选，幸运儿还会获得最高5美元左右的礼品。

所以，这份榜单的真实性很高，客观上，也代表了消费者关注的焦点，但在英菲尼迪、凯迪拉克等众多豪车中，第一名却被现代途胜摘得，看来老美的钱包也不富裕，大家开始格外关注高价值的车型了。

英菲尼迪QX60

QX60是英菲尼迪的销量支柱，这款车曝光的已经非常接近量产状态，强调“日式极简”理念，并应用了部分之前FX系列的元素，突出动感和优雅，尺寸也有所增加。动力部分，预计搭载2.0T涡轮增压发动机，参数应该会有相应提高。

车载点评：由于车型偏老，现款?QX60在国内的存在感不强，但根据全新奇骏的产品信息来看，未来全新QX60在多媒体系统和驾驶辅助系统上，肯定会有所突破，再结合靓丽的设计，对比同级的雷克萨斯RX，它还是值得关注的，毕竟售价会更务实些。

大众ID.4

许多用户对这款纯电动SUV相当兴奋，使用成本只有同类燃油SUV的一半不到，而且满电状态还具备250英里的续航里程，它将在2021年一季度销售，起售价为39,995美元，还有?7,500美元的税收优惠和3年免费充电等福利，性价比还是挺不错的。

车载点评：阻击特斯拉Model?3和Model?Y，大众的ID.系列显然做好了准备，我们更关心的还是售价，不过，作为传统主机厂，它的定价应该不会经常下调。

凯迪拉克Lyriq

凯迪拉克Lyriq展现了电动科技与豪华设备的结合，它提供后轮或全轮驱动，续航里程有望超过300英里，并具有33英寸的LED屏幕，该屏幕汇集了数字仪表和车辆的信息系统，SuperCruise驾驶辅助系统也将是一大亮点。不过，它的最快上市时间要到2022年。

车载点评：凯迪拉克秀了一波儿黑科技操作，卖相一点不比日、德系差啊。

Jeep?Grand?Wagoneer

这款旗舰车型，代表了Jeep重返豪华SUV市场的决心，基于Ram?1500相同平台，Grand?Wagoneer是一款高档的三排豪华SUV，竞品为凯雷德和领航员，出色的越野能力仍是主要卖点，但不确定的是，西装革履的豪车用户是否需要。

车载点评：受产品更新慢、质量稳定性略差等问题困扰，Jeep在国内的销量和售价坚挺程度表现不佳，或许更应该考虑，如何把指南者和自由光的竞争力进行提升。

福特Bronco

期盼了这么久，全新的福特Bronco终于在2021年即将上市，虽然外观看起来，它是在向1966年的前辈致敬，但新车的功能没有任何复古之处，它汇集了出色的技术，坚固的越野能力和高效的动力系统，并具备短轴和长轴两种车身样式，一切都是为牧马人而来。

车载点评：接受预定3周内，便狂刷全美16.5万订单，Bronco果然是老美的又一匹“野马”，据说目前生产线排的满满的，如果以进口身份进入国内，估计还需要段时间。

日产Ariya

在Leaf的基础上，这款纯电动紧凑级SUV更像是应需而生，竞品包括Mach-E和Model?Y，售价预计40,000美元起，最大续航里程在300英里左右，系统的最大功率为389PS，最快将于年底开始销售。

车载点评：今年北京车展也展出了，说实话，视觉上的冲击力并不大，如果售价高达40,000美元起，在国内估计会被蔚来ES6和理想ONE吊打。

讴歌MDX

讴歌家族的旗舰产品，向来以优质的设计和一流的技术著称，而且售价相对合理，这也是讴歌在北美最畅销的车型，但在全新的MDX上，它的内饰设计几乎照搬了RDX，顶级的豪华感没体现出来。

车载点评：MDX与X5和Q7，在国内的地位差距越来越大，新款似乎也很难追上，所以最后可能还是性价比制胜，同为日系豪华品牌，为啥雷克萨斯越来越好，讴歌和英菲尼迪却混不起来呢。

大众Taos

大众的全新紧凑级SUV，Taos的车身尺寸比途观小，前脸的设计元素又和途昂类似，非常有力量感，这款车的卖点以满足美国家庭需求为主，汇集了性价比、驾驶乐趣和丰富的配置，将搭载158PS的1.5T涡轮增压发动机。

车载点评：仔细看了半天，这货不就是国内的途岳升级款吗，设计好看了不少，估计途岳再改款也长这样，看来大众的SUV战略要蔓延全球了。不过，依照大众以往在美的厚道表现，Taos的标准配置应该比途岳丰富许多，酸。

GMC?HUMMER?EV

以“电动”之名，复活经典车，这种玩法在全球开始流行，其实没什么不好，既保留了HUMMER坚固的越野能力，又改善了糟糕的燃油经济性，1000PS的最大马力也足够令人兴奋，明年还将推出一款SUV车型，满电状态下，续航里程突破350英里。

车载点评：又是一款预售即爆款的美系硬汉，开启预售10分钟订单就被抢空了，售价高达112,595美元，充电从20%到满电，最多需要30个小时。

现代途胜

全新途胜或将成为炙手可热的紧凑级SUV，它的车身尺寸更宽、更长，并具有未来派的设计风格，用惊艳来形容不过分，并提供汽油、混合动力、插混等多种动力形式，结合以往现代不错的性价比和厚道的售后政策表现，途胜热卖的概率很高。

车载点评：卖相确实不错，车载君更期待它那套没有离合器的手动挡版本，实际的驾驶表现。

总结：未来上市的SUV尖货真不少，您的钱包准备好了吗？

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要想追赶特斯拉，或许大众和通用该考虑拆分电动车业务 | 行业

最新！汽车品牌质量排名出炉：丰田令人信服，大众、本田很意外！

近日，从美国消费者联盟方面获悉，2020年《消费者报告》已经出炉，而消费报告中最引人关注的依然是汽车部分，主要公布的是汽车品牌的可靠性排行榜，也就是指汽车的质量排行榜。美国消费者联盟发布的报告，是全球汽车行业公认的，因为它是独立的机构，调研的对象也都是随机的消费者，而且和厂家也没有利益关联，所以得到了业内的认可，而它的知名度和美国的J.D.Power不相上下。我们都知道，大众、本田、丰田、别克、现代等品牌，都是消费者比较认可的，它们在我们国内也是知名度很高的，那么这几大汽车品牌，它们在美国《消费者报告》中的表现到底如何呢？本期内容就让我们来分析一下由美国消费者联盟发布的汽车品牌可靠性排行榜，最新！汽车品牌质量排名出炉：丰田令人信服，大众、本田很意外！

一、2020年《消费者报告》汽车品牌质量排行榜：1-10

依次是雷克萨斯、马自达汽车、丰田汽车、保时捷汽车、捷恩斯、现代汽车、斯巴鲁、道奇、起亚汽车和MiNi。

首先是丰田汽车，根据2020年《消费者报告》数据显示，丰田汽车表现不错，再次排名前三，丰田汽车口碑一直不错，而丰田汽车在我们国内，也是销量最好的三大汽车品牌之一。不过，根据丰田汽车的排名来看，它今年的排名和去年相比，还是下滑了两位，不过排名榜首的是雷克萨斯，它也是丰田汽车的子品牌。而丰田汽车旗下的丰田卡罗拉，不仅是全球销量最好的车型，其可靠性也是受到了高度评价，不过丰田汽车旗下的丰田C-HR，其可靠性不是很好。另外，现代汽车的表现也还不错，此次现代汽车排名第6位，可靠性得分69，力压日产汽车、本田汽车等品牌位居前十。

二、2020年《消费者报告》汽车品牌质量排行榜：11-20

依次是日产汽车、本田汽车、英菲尼迪、奥迪汽车、林肯、福特汽车、宝马、别克汽车、克莱斯勒和三菱汽车。

其次是本田汽车，根据2020年《消费者报告》数据显示，本田汽车的表现有点差强人意，虽然本田汽车在知名度和销量方面，和丰田汽车旗鼓相当，但此次本田汽车的可靠性得分并不高，仅仅得到了55分，排名第12位，整体表现不如品牌力稍差的日产汽车。不过从本田汽车的排名来看，很去年相比本田汽车上升了两名，而本田汽车的雅阁和CR-V，可靠性较高。最新！汽车品牌质量排名出炉：丰田前三，本田仅十二，大众很意外！

三、2020年《消费者报告》汽车品牌质量排行榜：21-30

依次是奔驰汽车、GMC、特斯拉汽车、沃尔沃汽车、雪佛兰、JEEP、大众汽车、讴歌、埃尔法.罗密欧和凯迪拉克。

最后是大众汽车，根据2020年《消费者报告》数据显示，大众汽车的表现令人十分意外，大众汽车不仅仅排名靠后，而且和去年相比，大众汽车下滑的比较厉害。大众汽车虽然在我们国内非常受欢迎，但在美国甚至是北美，大众汽车的知名度并不高，销量也是表现平平，月销量仅为3-4万左右，和丰田、本田汽车的差距还是非常大的。而奔驰汽车、沃尔沃汽车和讴歌汽车等，都是豪华车品牌，但在可靠性方面的表现，也是不尽如人意。最后，大家对于由美国消费者联盟发布的2020年《消费者报告》，有何看法呢？欢迎大家积极留言讨论，说出你心中的想法。

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当金融界人士谈到内燃机时，他们通常只使用ICE这个缩写词。

这是一个合适的名称，如果我们再多想一些，这是不是表明投资者对依靠汽油或柴油驱动汽车的车企是持冷淡的态度？

大众集团的市值为730亿欧元（合870亿美元），约为去年盈利的6.5倍。相比之下，特斯拉的全电动产品阵营使它的估值达到了惊人的3520亿美元，尽管其利润微乎其微。

和特斯拉性质差不多的初创公司，如Rivian和Nikola这些，甚至在推出第一款电动车之前就已经获得了数十亿美元的估值。

大众汽车和通用汽车等德国和底特律的传统汽车行业巨头，肯定会对市场青睐埃隆?马斯克和其他电动后起之秀感到非常沮丧。特斯拉拥有令人印象深刻的软件和电池技术，但其他传统车企现在已经知道该如何制造一辆像样的电动汽车了。

传统汽车制造商为了实现电动化正在花费数百亿美元进行投资研发，他们只是不太擅长为此获得赞扬。

一些关注环保的投资者拒绝忽略这样一个事实，即现有的传统汽车制造商仍然在生产大量高油耗的SUV。因此，对传统汽车制造商来说，或许剥离他们的电动车业务，才有可能让市场赋予他们类似特斯拉这样高的估值。

这种方法对公用事业公司很有效，它们正在逐步将可再生能源资产从传统碳氢化合物业务的束缚中解放出来。

通用汽车和大众汽车都在电动汽车上下了大赌注。它们的电池技术越来越具有竞争力，并且它们已经寻求合作伙伴来建立自己的电池工厂，就像特斯拉与松下建立的合作关系一样。

它们的新车也很抢眼。比说通用汽车将在今年秋天亮相的GMC悍马电动皮卡，这可能会给特斯拉大肆宣传的Cybertruck皮卡带来一些激烈的竞争

与此同时，大众汽车的紧凑级电动车ID.3也已开始交付，这是一款尺寸大小与高尔夫差不多，但空间表现更优秀的电动掀背车。