林肯汽车之家玻璃升降器支架_林肯飞行家玻璃升降

1.优雅的白衣骑士——林肯MKZ MONO限量版

2.实拍林肯冒险家：轴距超2米7，四驱可选，20多万元即可入手

3.车主40万喜提林肯大陆，行驶了1600公里后，车主只想说：没选错车

4.“冒险家”迈出林肯汽车国产化“探索”第一步

5.试驾林肯飞行家：向上的林肯，破局的飞行家！

6.标配3.0T比揽胜舒适，“天空之境”UI让人心旷神怡，这就是飞行家

7.宝马X1“烂大街”？真实车主详解，林肯冒险家真不负豪华之名？

8.国产林肯冒险家详细配置信息曝光，入门级车型配置已经够丰富

国产林肯飞行家中的顶配版为四驱总统版，售价75.98万元，作为旗舰车型，它的内核虽然何标准版以及高配版的林肯飞行家一致，但在实际配置上却相差较多，不考虑那些隐藏的黑科技配置，在看的见的地方，顶配的四驱总统版和其它车型相比又何不同呢？它的独到奢华之处在哪里？

1.?专属配色和车轮

长安林肯飞行家四驱总统版的配色为专属斐钻蓝色，这种蓝色阳光下有些发金属灰的颜色。总统版的车轮为22寸，全系仅总统版提供这一大尺寸车轮。

2.?专属格栅

飞行家四驱总统版的格栅为镀铬点状格栅，为总统版专属设计！

3.?A柱标识

全系飞行家飞行家在车身侧面均有AVIATOR标识，只有总统版的标识为黑色字体。

4.镀铬后视镜

飞行家总统版的后视镜为镀铬设计，全系飞行家仅总统版采用这一设计

5.?总统版专属标识

总统版在尾部印有Presidential的标识，但字体明显偏小了。

6.?专属内饰设计

总统版内饰设计师用了专属翱翔新境界/Flight主题，同时使用了最高等级的Sanctuary皮质座椅。

7.?后排座椅通风/加热以及液晶显示

总统版的后排机长座带有通风和加热功能，同时拥有独立控制的纯液晶面板。

总统版和标准版均使用了3.0T?355马力V6发动机匹配10AT变速箱，从这个角度来讲，林肯在国产飞行家的动力总成配置上是很“良心”的，而总统版最大的区别，可能就是将奢华再升级了一个档次，通过细节的打磨，让这辆车的气场又更大的不同！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

优雅的白衣骑士——林肯MKZ MONO限量版

2020年11月初，林肯刚刚公布了10月份在华销量超7300辆，同比增长103%，实现了连续6个月正增长，而这其中新晋上市的全新?冒险家车型毫无疑问是最大的功臣，10月销量超过了4300辆。

鉴于林肯目前在国内的营销网络远不如BBA甚至沃尔沃、凯迪拉克等品牌宽广，4S店数量少了很多，能取得这样的数字，显得非常不易，而之所以冒险家，能够带领林肯在国内销量翻身，自身的产品力毫无疑问是非常重要的因素，可以说冒险家的设计充分的把握住了中国市场的脉络。

而在2020年北京车展上，林肯进一步推出了冒险家黑骑士限量版，在握住市场脉络的基础上又追赶上了黑化套件这一车市最新的流行时尚，可谓双重把脉，前途可期。

在外观方面，黑骑士限量版在前脸最显著的变化是采用了大量的黑化套件，前格栅原本闪亮的中网装饰换为了专属的黑色中网，显得更加运动，在整车黑色涂装的配合之下，前脸只有大灯组和车标以及格栅边框留有亮色作为点缀，整体显得更加的深沉运动。

在车身侧面，新车则保有冒险家时尚大气的车身线条，不同于上一代车型将采用了更多平直为主的线条设计，有效的拉长了整车的视觉尺寸，而黑骑士限量版虽然由于通体黑色涂装的是原因没有了普通版本上的悬浮式车顶设计，但全黑的样式配合优秀的漆面以及同样乌黑的19英寸高光轮毂和后窗隐私玻璃等细节，犹如浑然一体的黑色宝石一般，无论走到哪里都是街头一道黑色的魅影。

在车尾部分新车同样采用了一黑到底的设计，原本就相当犀利的品牌标志性双色贯穿式尾灯在漆黑的尾箱盖之上显得更加显眼，而后保险杠部分还留有银色的部分装饰和双边双出排气，增强了一定的层次感。

在内饰部分新车同样采用了全黑处理，此前冒险家普通版本这套内饰主打的黄黑撞色配置，因为出色的豪华感而赢得了广泛的好评，成为了新车的一大卖点。而本次全黑设计有着截然不同的气质，除了屏幕后方和副驾驶侧的银色面板和顶棚之外，几乎整车的所有角落都被涂为了黑色，而黑色的中控、座椅和门板之上又点缀有红色的缝线工艺，整体风格有此前的豪华气派，更加趋向于运动犀利。

在动力方面，冒险家黑骑士限量版依旧搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率245马力，最大扭矩390牛米，与之匹配的是一台8AT变速箱，同时该车还保有福特旗下的2.0T发动机的招牌特色，即只需加注92号汽油，在经济性方面也有着不错的表现。

林肯冒险家黑骑士限量版全系只有一款配置，两驱车型售价为28.58万元，仅发售500台，保持了限量版应有的珍稀属性，同时又有着不错的性价比，在市场上能有怎样的表现，非常值得期待。

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实拍林肯冒险家：轴距超2米7，四驱可选，20多万元即可入手

林肯旗下的中级轿车?MKZ日前推出了MONO限量版车型，限量发售503辆。作为限量版车型，MONO限量版将拥有两款独家配色，黑色与白色。此外，林肯轿车系列MONO限量版还配备典藏骑士星徽标。

林肯MKZ?MONO限量版外观

格栅内部细节由林肯的经典四边形图案构成，只是原来的镀铬装饰变成了白色装饰。同时，下进气格栅、雾灯区域加入了镀铬装饰条，提升了前脸的精致度。

搭配两侧LED大灯组，视觉上霸气十足。车身侧面线条犀利并贯穿前后，搭配熏黑处理的19英寸多辐式轮圈，增添了运动感。车尾倾斜的后挡风玻璃和短小的尾箱盖营造出了轿跑车型的感觉，贯穿式尾灯组吸引人注意，点亮后辨识度高。

林肯MKZ?MONO限量版的内饰维持了现款车型简约科技的风格，黑色和银色的搭配也让内饰看起来更有质感。带换挡拨片的真皮多功能方向盘全系标配，顶配两款车型的方向盘还有电动四向调节。8英寸的触摸中控屏，内置第三代SYNC系统，操作起来非常流畅，语音识别和车联网功能都是全系标配，只是UI界面的设计有些过时。

林肯MKZ?MONO限量版的顶配车型配备了来自Revel锐威的14个扬声器。主副驾驶座椅12向电动调节、座椅通风和加热都是全系标配，顶配车型还有座椅按摩和老板键的功能。

林肯MKZ?MONO限量版性能

动力方面，新车搭载了一台2.0T发动机，最大功率为234马力，峰值扭矩均为386牛·米。匹配的是一台6速自动变速箱，采用按键换挡。同时，新车提供标准、舒适以及运动三种驾驶模式。标配的CCD自适应悬挂系统、EPAS电动助力转向系统，会根据驾驶员的模式选择和路面情况进行调节，为驾驶者带来灵动驾驭体验。

林肯MKZ?MONO限量版保持了林肯一贯的优良做工和丰富配置，为拥有非凡品味与从容心境的客户，带来独具美式风范的豪华座驾。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车主40万喜提林肯大陆，行驶了1600公里后，车主只想说：没选错车

探店帮选车：林肯汽车作为二线豪华品牌，已经是第二次进入中国市场了，目前旗下销售的车型是越来越亲民。比如刚上市不久的合资紧凑型SUV长安林肯?冒险家，厂商指导价仅为24.68~34.58万元。据车评社了解，目前长安林肯冒险家的总销量已经超过了1.7万辆，刚过去的10月份销量达到了4300台，消费市场的关注度可见一斑。

那么，这款车到底有什么魅力？本期探店帮选车就走进林肯4S店一探究竟。

探店的当天是星期六，时间刚过9点，已经有三三两两的消费者陆续进店来看车了。

当然，我们要拍的这台长安林肯冒险家，绝对是店里的“明星”之一。

对于林肯冒险家的第一眼印象，笔者还是比较喜欢，它属于比较精致豪华的一类车型，官方也称它为小众豪华美系车。

先来看看外观，新车前脸造型配备星辉式的进气格栅，运动感很强，两侧车灯造型颇为犀利，头灯点亮后显得很有精神气，看地出来设计师进行了精心处理。

车身侧面,新车依旧是惊艳的车身线条，宽C柱的传统得以延续。尾部造型就比较动感了，宽厚看着也很扎实，贯穿式尾灯也具有一定的高级感。车身尺寸方面，冒险家的长宽高分别为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm。

相比于外观来说，车辆的内饰才是全新车型的灵魂之处。冒险家采用大量平直线条突出“地平线”的设计元素，方向盘大面积的皮质覆盖带来了不错的豪华感，同时带有方向盘加热功能。此外，12.8英寸的悬浮中控屏科技感十足，画面设计简洁，但功能齐全。

值得一提的是，前排还配备有双温区自动空调控制系统，实体按键面板也是悬浮式设计，自由调试最舒适的空间氛围。同时，新车也提供了皮座椅等，能带来一定的舒适性。

从实际的车内空间来看，前后排都表现的比较宽敞。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。后备厢常规状态下的容积为586L，拓展容积为1369L，车内的储物空间中规中矩，基本够用。

动力方面，冒险家全系搭载2.0T高功率发动机，最大马力为245马力，最大扭矩为390牛·米，全系匹配8挡手自一体变速箱。

车型推荐：2.0T?四驱尊雅版

车型售价：30.28万元

优惠力度：1万元左右

车型配置：主/被动安全配置很齐全，包括了膝部气囊、碰撞预警/主动刹车、胎压监测、上坡辅助、发动机启停、主动降噪、牵引力控制(ASR/TCS等)、手机无线充电、刹车辅助(EBA/BAS等)、后倒车雷达、方向盘加热、车道保持、制动力分配(EBD)、HUD平视显示、自动驻车、自动泊车入位、LED日间行车灯、前倒车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC等)、侧安全气帘、疲劳提醒、全液晶仪表盘、外后视镜自动防眩目、刹车防抱死(ABS)等，此外，还有全速自适应续航、适时四驱、全景天窗等配置是一应俱全。

车评社点评：

作为一款豪华级的合资车型，无论是外观、配置还是动力层面都达到了主流级的水准，而值得一提的是，24.68万元的起售价进一步降低了豪华车的门槛。此外，长安林肯冒险家还可以享受整车5年或14万公里的整车质保，无疑再一次增加了林肯品牌的竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“冒险家”迈出林肯汽车国产化“探索”第一步

哈喽大家好，很高兴又和大家见面了，今天给大家分享的是一位林肯大陆的车主，目前行驶了1600公里，下面说说他的用车感受，供大家参考：

先来说说最不满意吧，虽然现在非常喜欢这车，总有缺点：1，开出来的第二天仪表我设置好的，偶尔会突然变成英文，可能是没优化好吧！问销售，说等官方更新！好吧我等，反正不影响正常使用！2、异响，在某一种路面（高速路，在下坡的地方，为了防滑，后期特意给他挖得均匀又不特别平整的路面）其他路面没发现！这种路面在外省我是没发现过，貌似我们这里特有？声音感觉来自于放杯架附近！

外观：大气，甚至有点霸气，稳重，可能美国人和中国一样，也喜欢这样风格的车！可能看习惯了BBA，突然看到这款车，会给人一种眼前一亮的感觉，豪华气息有过之无不及！

空间：这个不用说，是我突然换这车的原因，后排更是宽的离谱，我开车喜欢半躺着，把方向调到最低！这姿势轻松惬意！然后到后排居然还能翘腿！虽然这个车还没像宝马一样加长！

动力：我选的是国六的所以，为了排放标准，功率从国五的192KW降到177，相比宝马530的185KW，并没有低多少，但是最大扭矩还是没有变，386NM，宝马350NM，发动机马力同样从261降到241，宝马252！这要怎么说呢，作为家用车来说，完全足够用，就算在120的巡航速度，只要舍得给油，都有很强的推背感！轻松上到180，我只敢短时间测试下，到底能跑多少，我也不知道，对于我上有老下有小的人中年大叔，稳点为主，不过绝对还有上升空间！虽然到了180，但是还是比较稳定，还是很有自信的，不像有些车，速度一高，心里就没底了！

操控：我虽然之前没有，但是我朋友圈好车很多，我也开过很多，个人觉得不比5系差（真正要说操控好，个人觉的宝马3系标轴，加长以后的5系，只能说同级别更优秀一点点吧！当然M5我也开过，当时车主在车上，而且也在城里，没体验出他的优点来！）反正个人觉得，开起来一样指哪打哪！

油耗：买这个车就别那么在乎油耗了吧，目前1600公里，高速可能有400吧，其他都城里，况且这段时间的天气真的挺热，我都是全程空调，14.2，而且我经常用那个手机上远程着车，把空调打开！但是前天我跑了有40多公里，特意测了一下，8.7！也是开空调！我觉得还能接受吧！再说美系车本身就更费油?点，美国油没国内贵，没办法，两桶油年年亏损！

隔音：隔音效果超级好，加上音响效果确实不错，（哈曼集团旗下的锐威音响）上车以后自动连接手机，按方向盘上的音乐按键，自动播放QQ音乐里下载的音乐！个人感觉比我朋友的5系和E300L隔音好得多！

车主40万喜提林肯大陆，行驶了1600公里后，车主只想说：没选错车。这就是车主开了1600公里后的基本体验，整体来说，这款车给人的感觉还不错，有喜欢的小伙伴可以自己去试乘试驾，希望这篇文章对小伙伴们有多帮助。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾林肯飞行家：向上的林肯，破局的飞行家！

在真正了解林肯汽车之前，提及美式豪华总给人一种粗放有余精致不足的印象。的确，孕育美系车型的土壤和文化确实充斥着肌肉的张力以及大刀阔斧般的线条质感，但林肯汽车在这之中显现出来与众不同的精致和豪华气场或许正是源于林肯首任董事长埃德塞尔·福特的一席话语“父亲造出了最受欢迎的汽车。而我，则要造出可以流芳百世的经典。”而他的父亲正是造出了福特T型车的亨利·福特。

源于T型车，但高于T型车，经历了百年浮沉的林肯汽车本着初心，走出了一条忠于自我的林肯之道，也让世界认识和认可的他所秉承的美式豪华理念，当然，这一切不但被原汁原味的带到了中国，也在此基础上衍生出“静谧之旅”的品牌理念。

但要想在如今群雄逐鹿的中国汽车市场站稳脚跟，“国产化”始终是一个必须迈过的坎，国产化考验的不仅仅是品牌价值观的适应与移植，更是品牌本身与中国及中国消费者结合的一个过程。在这个过程中品牌本身是否能够保留得住本心，是否真正洞察市场潜在的需求以及需求趋势，都无一不在考验着企业对于未来的眼光和长远的布局。

豪华品牌的本心即是豪华，令人欣喜的是林肯显然已经筹谋已久，在“静谧之旅”首次被提出的时候林肯亚太及中国区总裁毛京波女士就为我们诠释过：“中国文化当中，阴与阳，动与静是哲学中关于宇宙认知最典型的两组词语，千百年来一直为中国人所研究和发展。“静”能启迪灵感，开拓智慧，积蓄能量。静下来，是为了生智慧、生谋略，是要达到以静制动、动之能胜的目的。”

“静谧之旅”是指引林肯迈向未来的品牌理念，同时也为林肯国产化打下了坚实的理论基础。

如今，被寄予厚望的全新林肯首款国产化车型——林肯冒险家Corsair以多个网络直播平台同步的形式闪耀登场，售价区间246,800元——345,800元，全新林肯冒险家Corsair的上市标志着林肯正式开启了本土化战略的全新篇章，也预示着林肯品牌将以更加年轻化的姿态和步伐满足中国新生代豪华客户的全方位追求。此外，作为林肯旗下首款国产车型，全新林肯冒险家Corsair严格依照林肯全球先进的设计与制造标准，结合中国制造的精湛做工和出众品质，完美体现了“美式豪华中国制造”的精髓。

同时，全新林肯冒险家Corsair完美诠释了林肯“静谧之旅”产品设计理念，通过全面的智能互联科技、丰富的舒享豪华配置以及人性化健康装备，为中国客户带来与时俱进的美式豪华“智享健康头等舱”。

基于中国客户对空气质量的严苛要求以及对健康出行的关注，林肯为中国市场量身打造了Auto?Air?Refresh座舱“新风管家”系统，为全新林肯冒险家Corsair的客户带来了前所未有的车内空气安全保障，时刻守护呼吸健康，成就最安心的“智享健康头等舱”。该系统将车内空气监测系统与空气清洁系统相融合，并将车内与车外的空气质量水平实时显现在全新林肯冒险家Corsair的中控显示屏或“林肯之道”APP上。

为了满足中国年轻一代客户的车载互联需求。全新林肯冒险家Corsair搭载了中国专属的12.8寸超大高清触控屏，不仅尺寸同级最大，还拥有超高的分辨率和显示亮度。全新SYNC+智行互联同样是中国专属。该系统拥有“智能导航”、“支持自然语义识别的语音交互”、“丰富的车载与服务生态”和“云端智能互联互通”四大特色，颠覆人车互动的极致想象。

全新林肯冒险家Corsair拥有同级领先的车身尺寸，车长4,615mm，宽1,887mm，高1,630mm，轴距达到2,711mm。前后排座椅的头部、腿部和横向乘坐空间，均沿袭了代表美式豪华的敞阔与豪迈。后排座椅支持60/40一键电动折叠和分区滑动调节，可前后滑动多达150mm，椅背的角度则可以进行最多12°的调节。延续林肯家族的“静谧”传统，新车标配ANC主动降噪系统，引擎舱双层隔音墙、三层动态密封条车门系统及带五层结构的前后排隔音玻璃这三项配置更是同级独有；配合同级最佳的空气动力学设计，为驾乘人员带来静谧而健康的私享空间。

新车的外观在秉承品牌独有的家族式设计的同时，再次将?“静谧之旅”产品设计理念融入其中，宛如“行动的雕塑”般的傲人外观特征，其设计语言深受航空飞行器的启发，并将林肯的优雅气质与“飞行线条”完美融合。同时，遍布引擎盖与车身侧面的型面过渡和光影交错形成的“S-区域”塑造出全新林肯冒险家Corsair的独特动态美。

全新林肯冒险家Corsair全系标配高功率2.0T涡轮增压发动机，最大功率达245马力（180千瓦），最大扭矩直抵390牛·米，收放自如的澎湃动力远超同级。8速自动变速箱为车辆带来更精准细化的换挡控制的同时，进一步优化运行效率，提升燃油经济性。带12个传感器的CCD自适应悬挂系统可实时监测车身、转向、加速和制动等状态。林肯驾控系统提供包括标准、运动、节能、防滑和复杂路况在内的五种驾驶模式，驾驶者可根据实际路况选择合适的模式。

作为林肯品牌在进入国内市场后一直引以为豪的“林肯之道”服务理念依旧在全新林肯冒险家Corsair身上得到延续，林肯为全新林肯冒险家Corsair?车主提供了超越所期的购车礼遇，通过5年14万公里原厂质保服务，为车主带来尊享全方位的整车保障。作为豪华车市场中唯一为燃油车型提供5年质保的品牌，林肯最大化地为客户创造省心、舒心的无忧用车体验，为客户的每一段旅程保驾护航，这亦是“林肯之道”的精髓所在。

为了保证客户无忧的购车体验，在疫情期间，林肯与经销商密切合作，利用备受欢迎的在线购物平台，通过直播和?VR?展厅对车辆进行在线展示，客户还可以轻松预约上门试驾。此外，借助“智享取送车”服务和林肯独有的密码锁功能，林肯实现了“一对一”新车交付、展厅零接触交付甚至上门交付，让每一位客户安心、放心。

首次开启国产化进程的林肯，以全新一代冒险家Corsair作为现阶段征战中国市场的先锋，以合理的定价，合理的配置，保证入门用户的体验为基础。其目的是要保持林肯汽车独有的美式豪华在国人心中毫不减持的状态下，以一种更亲民但不失本我的新姿态来“迎合”年轻消费群体，得以快速抢占豪华紧凑型SUV蓝海市场。

就目前来看，“冒险家”已然踏上征程，而显然林肯汽车更希望他的足迹能遍布中国的每一个角落。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

标配3.0T比揽胜舒适，“天空之境”UI让人心旷神怡，这就是飞行家

穿行于庐山西海的水上高速公路，犹若人间仙境般景让人沉浸。水光山色俱佳的湖面，以水波纹展现此刻的宁静；视野通透，将城市罕有的山绿与湖蓝一次呈现，延伸你的视野跟认知。

对于爱车之人而言，这条“宝藏”般的高速公路不失为与爱车邂逅的绝佳场所。漆面映射的蓝与绿，将车与自然融为一体；近乎为0的车流，足够让你被压抑的激情在限速边缘释放；而山湖景间的随机切换，更能让你与爱车间的交集多了一份另他人心生羡慕的谈资。

这一次，二刷庐山西海，林肯飞行家成为了此行座驾。纯粹的美式豪华，将百项豪华装备发挥到极致，以保证车内每一位成员的尊贵体验。3.0T?V6双涡轮增压发动机的底气，让激情与从容之间，你更可随心的转换

所以关于豪华，“低空飞行”的林肯飞行家自有其道。

3.0T?V6双涡轮增压发动机与10AT变速箱的全系标配，让林肯飞行家成为了豪华品牌中大型SUV里的一股清流。对比同级/同价位一众的L4?2.0T，林肯飞行家性能上的“破局”足够让所有数据控怦然心动。

355Ps的最大输出功率，让这个重大2.2吨的大家伙具备了快跑能力；553N·m的峰值扭矩更是体现了美系品牌对于力量的执念。

没有了BBA阵营惯用的低、中、高功率区分，林肯一视同仁的态度强化了这副3.0T机器与10AT变速箱间的默契。之中，10AT变速箱最突出的，是它的热血性格：降档动作干脆利落，急加速时与发动机间的配合让力道连贯又扎实，这种专属于林肯的味道很能给人好感。

同样的好感，又来自于享受这副3.0大排量机器在转速攀升时的浑厚咆哮。线性爬升的声音十分悦耳，饱满里充满了高级感，配以全系标配的ESE主动声浪增强系统，林肯飞行家在机械层面赋予你的听觉享受，绝不是一台2.0T所能比拟。同时在现如今汽车组件电动化的大浪潮下，这种声音也算是听一次，少一次了。

强悍的性能白纸黑字，切身的体验却有所不同。

在林肯的造车理念里，强悍的性能更多是用来营造收放自如的豪华感。在巡航途中，支持30向电动调节的全体感座椅、标配的ANC主动降噪系统、发动机舱的双重隔音棉、四门夹层降噪玻璃、CCD自适应悬架+空气弹簧等豪华系装备会将激情所需的速度感、路噪、风噪、震动隔绝于外，以28个Revel音响系统服务于内，让你沉浸于音乐，感受山和湖景。

如果想进一步闲下来也没有问题。林肯飞行家上的Co-Pilot360?Plus高级智能辅助系统将会通过iACC自适应巡航控制、PCA防碰撞辅助系统、ESA紧急避让转向辅助等高阶安全辅助装备来让我享有片刻放松。而前排座椅五项按摩模式与前后排的座椅通风/加热功能更能让驾乘者享受到一种百万级豪车才有的的极端舒适。

确实，林肯飞行家所呈现的豪华感相比同价位的竞品对手都要来的更为纯粹。豪华体验的优先级之高，让它在奔驰GLE、沃尔沃XC90、凯迪拉克XT6、奥迪Q7等强大对手面前自成一派，成为了市场中最具话题性的中大型豪华SUV车型。

不过，林肯飞行家在豪华体验层面做加法的同时，也在交互体验上进行着减法操作。一来，方向盘上有关驾驶辅助的相关按键被隐藏在了背面，在静谧的空间下，连提示连灯光都不会来打扰你。二来，语音助手的呼出按键，被摆放到了左手拇指握方向盘最自然的位置，目的就是要让你使用林肯最新的SYNC+智能互联系统，减少亲力亲为，尽享尊贵

这套林肯专为中国市场量身定制SYNC+智能互联系统在中控12.8英寸液晶触控显示屏上以1080P的高分辨率展现它的面面俱到。其可实现语音导航、车辆控制、在线服务，温度控制，以及生态服务等整合功能。当中的功能之多，可玩性之高，本地化服务之强大让SYNC+智能互联系统足够问鼎同级最强，展现林肯与飞行家的“破局之力”。

同样的破局，还体现在林肯飞行家的体格上。5080/2022/1759mm的长宽高与3025mm的轴距让林肯飞行家在同级别竞品中属于佼佼者，各个方面的尺寸均力压XT6、Q7、XC90等顶流伙计。纯正美式，气势上就已经赢了一半。

庞大的体格淋漓尽致地展现了林肯的成熟稳重，飞行家的设计们更顺理成章地为其注入了大气风范——

飞机涡扇轮圈造型别致，21寸的规格恰到好处；营造了飞机仰冲姿态的悬浮车顶，点名飞行家身份；尾部外露的四出排气与贯穿尾灯，更在以粗犷呈现“老美”的荤劲。

写在最后

豪华车市场意兴正浓，林肯的向上之路正由破局开始。从冒险家的入门即豪华到飞行家的豪华·自有其道，林肯纯粹且与时俱进的豪华体验，也许就是你解锁人生第一辆豪华SUV的动力源泉。

林肯飞行家带着3.0T和50.98万元的起售价低价切入，以破局姿态对竞品进行暴力攻击。就以林肯飞行家的基本面来看，它基本没有对手。预售至今，林肯飞行家破千张的高配车型订单已经证明：破局的飞行家，真香！

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马X1“烂大街”？真实车主详解，林肯冒险家真不负豪华之名？

在很长一段时间里，豪华大型SUV领域一直都是被BBA、路虎牢牢的把握在手中，不是说其他品牌没有，而是说它们所打造出来的车型总是不那么尽如人意，不能满足中国消费者对于一款豪华大型SUV的认知。

众所周知，美系车对于打造“大车”来说，总是非常有它们独到的见解，因为在美国大型甚至全尺寸SUV都是非常常见的一种车型，长久的经验让它们确实有着极强的造大车实力。

回过头看看前文所言，既然提到大车就离不开美系车，但是美系车却在以往很难在豪华大型SUV领域占据靠前的地位，具体原因葫芦侠今日也不深究，简单归纳为一点的话就是缺乏对中国消费者独特需求的把控。时间到了当下这个汽车市场面临巨大变革的时代，各路车企都在想方设法地做出自己独具特色的卖点，以期获得消费者的认可。

其中以林肯为首的美系车当然也不例外，在近日公布了预售价的林肯飞行家就是林肯寄予厚望的一款大型SUV，在它身上，能否展现美系车在中大型豪华SUV的实力，能否一鸣惊人跳出重围呢？我和大家带着同样的问题去到了林肯4S店来了一次实地了解……

不得不说的是，葫芦侠当然看过非常多的豪华品牌4S店，也进去了解过很多车，但是少有一个品牌能像林肯这样给我一种非常温馨舒适的感觉。

林肯的4S店装修以暖黄的色调为主，这种色调容易给人一种亲近、温和的视觉感受，而葫芦侠去到的成都这家4S店当然也没有例外。进入4S店除了迎宾台之外，旁边就能看到林肯自家的“文化墙”，伫立在那似乎在诉说着自己辉煌的过去。但这些都说远了，进门的右手边，就是一台崭新的全新飞行家，配合上周围的灯光与装饰，初次见面的好感算是建立上了，因为它，足够的惊艳。

飞行家，车如其名，它的外观设计大量运用来自飞机机翼灵感的线条设计，从前向后延伸的优雅线条呈现独特的“飞行姿态”，营造出如同飞行器机翼掠过天空时的瞬态美。

同时，全新林肯飞行家以动静相间的型面，结合光影变化创造出令人沉浸的设计韵律，车身外表略带起伏与落差的变化以一种特别的方式汇聚在一起，形成“S-区域”，通过光影变幻中奇妙流动的反射，塑造出车身型面的动态美感。

在车尾，已成为行业设计风向标的“一体贯穿地平线式LED尾灯”用舒展的线条让林肯的“地平线”元素散发出独特的魅力。这种描述是不是有些过于唯美了，当然并不是，上就能让你察觉到它的美，前面的几张实拍图因为场景宽度所限，拍的有些局促，我再给大家看看官图：

此外，林肯飞行家新增黑色悬浮式车顶，以撞色设计展现新车独特的个性。全新林肯飞行家总统版车型更拥有专属格栅、亮黑车标，及以飞机涡轮发动机造型为设计灵感的22寸轮毂，算是全身上下都能与“飞”这个独特的名字多少扯上点关系。

外观上说这么多也就差不多了，见仁见智，至少我觉得是相当好看的。

说完了外观，我觉得一般的功能性讲解就没有太多必要了，以下我就挑选一些在这个级别它最有优势甚至说是独一无二的地方来说说。

首先是动力总成，飞行家全系标配了3.0T双涡轮增压的V6发动机，在这个级别无论是Q7还是X5，亦或者是途锐，在入门的车型上都提供的是2.0T发动机，飞行家全系标配的V6发动机除了带来平顺的驾驶感受之外，355马力的动力储备和553牛·米扭矩也能让人更加轻松的驾驭这台体长超过5米，体重超2吨的庞然大物。与之匹配的是10AT变速箱，能在98公里/小时的速度下即可升至10挡，对于油耗的帮助还是非常明显的。此外得益于全新纵置后驱平台，全新林肯飞行家可实现50:50前后重心分配。

除了动力之外，它也有着非常多算是同级独有的一些配置，对于舒适性和豪华性上的提升都是非常明显的。林肯飞行家配备了带道路预判功能的CCD自适应悬挂系统，这套CCD自适应悬挂系统搭载12个传感器，持续监测车身的运动、转向、加速、刹车等状态，以每秒500次读取路面信息，并以最高每秒100次的频率独立调整每个车轮的减震器，无论是对过弯操控还是舒适性上的提升都是非常明显的。

林肯飞行家行政版与总统版标配了Air?Glide空气悬挂，对于舒适性的提升堪称一绝，在车速超过约112公里/时的时候，飞行家会降低至“巡航高度”，从而确保性能始终处于最佳状态。音响上配备的是哈曼集团旗下顶级的RevelUltimaTM?3D沉浸式音响系统，拥有28个扬声器，ANC主动降噪系统当然也配备，静谧性嘛，这也是林肯一直以来做的很好的地方。

此外，当然还有着很多豪华配置，我也就不一一展示了，基本上你能想到的都有，我前文所说的都是独一无二的特色配置。

第三点非常值得一试的就是林肯4S店里面类似于AR展厅的一块配置选装间，它通过一块大的触摸板来选择配置，给消费者最直观的展示，然后还能在前方的大屏幕上综合展示，对于暂时没有实车，或者说没有对应颜色的实车来说，这种展示效果是相当直观明了的，都说奥迪象征科技，但在展厅里的体验，似乎林肯在科技上给了我更多的触动。

短暂的试驾当然也是不可或缺的，绕城成都机场路辅道开了几圈，整体主观感受是相当正面的。我使用过不短时间的路虎揽胜，两车尺寸差不多大并且动力规格也类似，但是揽胜给我的感觉更像是一艘稳重庞大的船，虽不说晃悠但没有太多参与感。但是林肯飞行家虽然配备了较厚的轮胎，我试驾的车辆也有空气悬挂，但是相比揽胜来说路感清晰不少，并且转向也更加灵活，不会让你有太多开大车的笨重感。

你要说试驾没有槽点吗？当然也不是，我在飞行家的后排试了试，虽然为6座的座位，照理来说第二排能做的很大的，但是飞行家的第二排座椅比较窄，葫芦侠自己算是比较瘦的类型坐上去才刚好，如果是较为丰满一点的乘客坐在第二排可能就会觉得座椅对屁股包裹度并不太够了。

还有值得称赞的一点是飞行家的UI界面设计，真的是像它名字一般在开机的时候会有天空的动画效果，页面切换时也会感受到云层的朦胧感，这算是一个非常大的亮点了，相比那些喜欢展示机械、科技或者说数据的车型而言，飞行家的这种天空的界面让人感到非常空灵舒适。

总体来说这次林肯飞行家的探店之旅还是相当舒服的，店内的装潢和飞行家极强的产品力是让我非常着迷的地方，林肯或许不像BBA那么具有影响力，但是它总是在很多细节上体现着美国车对中国人在豪华上的理解，这种思维观念的碰撞，往往能带给我们更多尊崇感与舒适感。

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国产林肯冒险家详细配置信息曝光，入门级车型配置已经够丰富

“一款豪华紧凑型SUV，到底靠什么征服消费者?”

笔者对于汽车还是有一定了解的，之前手里有30万元左右的存款，想购买一款豪华紧凑型SUV。个人觉得宝马X1、奥迪Q3有点“烂大街”，所以就想在凯迪拉克XT4和林肯?冒险家之间做出选择，后来经过试驾、对比之后，还是决定入手了林肯冒险家，这段时间开下来之后，整体上对于这款车型有了一个评价：长安汽车真的让冒险家给你一种豪车感。

首先来说外观，长安林肯冒险家并没有因为国产而改变风格，第一眼看上去这款车型就有着美系车型特有的风格-大气沉稳，进气格栅的中网是编织的样式，前大灯组点亮时候的视觉冲击力很不错，LED日间行车灯的辨识度很高，A柱的车身铭牌给人一种高级感，车窗的镀铬饰条、车门的防撞条都在打动着我。

最满意的还是林肯冒险家的尾灯组，贯穿式的风格是林肯汽车的一个特点，点亮之后显得很大方。圆筒式的排气管强调了运动感，个人对于外观很满意。内饰上，在7色氛围灯点亮之后，能够给人一种浓厚的豪华感，按键式换挡杆触感很不错，甚至有着机械的操控感，多功能方向盘的触感很不错，转向还是很迅速的。

2.0T发动机的动力输出是很不错，在轻点油门之后能够感觉到积极的响应，城市超车一点都不费劲。在高速上行驶能够感觉到充沛的动力，一般在3000转左右的时候已经有很好的动力输出了，官方给出的百公里油耗为7.5L，我一般在8-9L左右，对于SUV车型来说，这样的油耗我很满意。当时4S店给出的保养时间是1万公里，目前我还没有到1万公里，但是平时的开销并不大，这款车虽然豪华，但是用车成本并不高。

个人认为，相对而言林肯冒险家的配置是更完善的，而且安全配置表现也是很不错的。在城市中行车的回头率比较高，并没有因为国产而简配，真的给人一种豪华的享受。但是这款车型还是有几点可以提升的，比如说刹车距离较长，轮胎比较窄，还有就是后排座椅比较窄，并且还没有没有Carplay。以上就是长安林肯冒险家的优缺点，当然每个人都有自己的选择。

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近日，长安林肯的首款国产车型冒险家已经正式开启预售，它的预售价格区间为24.8-35万元。看到价格我们可以感觉到美系的另一款竞争对手凯迪拉克XT4已经没有了多少性价比上的优势，从起步价格来看，长安林肯冒险家的性价比优势非常的充足，那么它的配置怎么样呢，我们一起来看一下。

长安林肯冒险家搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，它的最大输出功率为245马力，峰值扭矩为390牛·米，配备8速手自一体变速箱，在动力方面它可以说是比BBA等一众竞争对手都有优势的。长安林肯冒险家的长宽高分别为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm，整体块头在一众对手当中也脱颖而出。长安林肯冒险家共分为五款车型，分别为2.0T?尊悦版?前驱、2.0T?尊享版?前驱、2.0T?尊雅版?前驱、2.0T?尊雅版?四驱、2.0T?尊耀版?四驱，按配置可分为四种配置。

入门级的尊悦版车型配备了5种驾驶模式调节（标准/运动/防滑/节能/复杂路况）、发动机自动启停、ANC主动降噪、LED自适应大灯、前排座椅10向电动调节带加热、后排座椅放倒、后排座椅前后调节、高级皮质方向盘、新风管家、12.8英寸高清触控大屏、前挡风/前排夹层玻璃、智行互联系统、语音控制（导航）、高级音响（9扬声器）、迎宾感应系统、林肯之道APP、车载WiFi、远程遥控启动、无钥匙进入、一键启动、碰撞后主动制动、倒车影像、7安全气囊、胎压监测、坡道辅助，作为一款入门级的车型，它的配置已经够完善，足够满足家用了。

在尊悦版车型的基础上，尊享版车型多出的配置有LED前雾灯、外后视镜电动折叠带防眩目功能、1.4平米全景天窗、前排座椅通风、方向盘加热、车内氛围灯、感应雨刷。在尊享版车型的基础上，尊雅版前驱车型多出的配置有高级皮质座椅、智能手机钥匙、行李箱一键电动放倒后排座椅、智能感应后备箱门、智能驾驶辅助、ACC自适应巡航带跟车功能、预碰撞预警、盲区监测（带两侧来车预警）、车道偏离预警、车道保持、驾驶员疲劳驾驶警示、前驻车雷达。在尊雅版前驱车型的基础上，尊雅版四驱车型仅多出了一个四驱系统，其它配置没有变化。

在尊雅版四驱车型的基础上，尊耀版四驱车型多出的配置有自适应悬挂系统、19英寸轮毂、星钻式LED矩阵大灯、前排24向尊享座椅、后排座椅加热、方向盘电动调节带记忆、后排夹层降噪玻璃、12.3英寸液晶仪表、HUD抬头显示、锐威高级音响（13扬声器+1外放）、无线充电、防冻前雨刷、车道居中辅助系统、360°全景影像、倒车制动辅助、一键泊车，顶配车型都是一些比较高级的配置和一些安全性的配置。

整体来说，长安林肯是一款很具有性价比的车型，它的入门级车型的配置已经足够满足日常使用了，不过比较遗憾的是四驱车型主要集中在高配车型的车身上，所以售价相比入门级车型高出很多。在外观上，林肯冒险家采用了很家族化的设计语言，整体显得很厚重大气，相信凭它的颜值也能圈粉不少。内饰方面，林肯冒险家也采用了家族化的设计语言，采用了很运动的风格，中控大屏也比海外版的车型大出不少，内饰展现出了美系高端车型豪华厚重的一面。

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