试驾马自达2三厢_试驾马自达2两厢

1.马自达2尺寸长宽高多少

2.试驾Focus，CX30和Vantage谈谈感受

3.c2 vs马自达2

4.尼桑的骊威和马自达2 这两款车哪个好？

5.淘到一台二手马自达2 MT，感受简单的快乐｜侯社长的杂文铺

6.马自达2和标致206这两款“操控王”谁更强?

喜欢运动就马自达2，喜欢空间大，要面子就荣威350，棒子车从来不关注

顺便说一句，350和马自达2差了不是一点两点。

听说荣威350要出带T的了，现在这个版本的350动力太差了，不过那种类似Onstar 和gbook的结合体的技术倒是蛮吸引人的

马自达2尺寸长宽高多少

这两款车的从价格 油耗 安全 质量方面都是同级别车 具体那个好还是要看LZ喜欢那个 摆渡上大家都说这个好 LZ却喜欢那个 拿不定主义的话最后后悔的还是你自己 无论多好的车LZ买个不喜欢的车那还是不划算的 所以这两款车LZ喜欢那个外观就选那个 都是很不错的车 15W公里不会有大问题 自己家用保养好的话 5年内你基本不用修什么东西 质量上还是都过的去的

试驾Focus，CX30和Vantage谈谈感受

马自达2的轴距为2490 mm，该车的长宽高分别为3905 mm、1695 mm和1480 mm。

马自达2是一款小型车，刚上市时受到了很多消费者的欢迎。

马自达2外观时尚，价格低廉，可靠性和耐用性好。

马自达2使用的发动机有两款，一款是1.3升自然吸气发动机，一款是1.5升自然吸气发动机。

1.3升自然吸气发动机最大功率63kw，最大扭矩123 Nm，最大功率转速6000 rpm，最大扭矩转速3500 rpm。这台发动机配备了连续可变气门正时系统和多点喷射技术，用铝合金缸盖和缸体。

匹配这台发动机的是5速手动变速箱或4at变速箱。

1.5升自然吸气发动机最大功率76kw，最大扭矩138 Nm，最大功率转速6000 rpm，最大扭矩转速4000 rpm。这台发动机配备了可变气门正时系统和多点喷射技术，用铝合金缸盖和缸体。

匹配这台发动机的是5速手动变速箱或4at变速箱。

马自达2的前悬架用麦弗逊式独立悬架，后悬架用H型扭力梁式非独立悬架。

如果你对马自达2感兴趣，可以去当地的二手车市场看看汽车试驾。

c2 vs马自达2

前不久，我在家中与的Andy老爹进行了连线，Andy在年前试驾了很多新车，因为我和Andy的时间一直没凑到一起，所以拖了这么久。这次疫情，Andy老爹的工作也受到了很大有影响，我和Andy在音频开始的时候，也聊到了各自的工作状态。下面是我和他具体聊车的内容。

Focus?ST?Line?赛道版

在台湾当地，福克斯一开始上市的是非独立悬挂的版本，老爹在试驾的过程中，还曾夸过这台车虽然是非独立悬挂，但是操控性并没有受太大影响，结果遭到网友一顿吐槽。结果没多久，ST?Line版本上市，配备独立悬挂，Andy老爹再次试驾，继续夸操控性好，网友就调侃老爹是不是比之前非独立悬挂还要好呢？

其实，台湾当地的消费者不太在意发动机是否三缸，当地小排量发动机还可以享受一些优惠补贴，作为家用代步车，很多年轻客户喜欢这款车的造型和配置，只要价格合适，还是有很多人认可的。只不过，当地同级车型里，丰田卡罗拉一直是神一样的存在。不仅三厢卡罗拉常年销量排名第一，两厢版本的销量也一直力压竞争对手。

还有更多关于福特的趣事，可以收听音频节目，保证让大家捧腹大笑。

Mazda?CX-30

这款车在台湾当地上市之后，销量很一般，长安马自达今年会排产这款车。很多人对CX-30这个命名不太理解。因为马自达目前有CX-3，CX-4，CX-5，CX-8（台湾当地没有CX-8，只有CX-9），那么CX-30到底是什么级别的车型呢？

其实，咱们现在买到的CX-3是原装进口车型，定价较高。这款车用的是马自达2的底盘，马自达2早已停产，所以CX-3也一直没什么存在感。CX-30用的是马自达3昂克赛拉的底盘，按照正常的逻辑，同样底盘的SUV车型会比轿车定价高出10%左右。因此，后期大陆上市定价多少，大家可以参考一下昂克赛拉现在的价格。

在台湾，也是这样的定价逻辑。但是当地昂克赛拉上市时，也是引来了网友一顿吐槽，因为定价太高。这次CX-3的定价是在昂克赛拉的基础上再提高10%，自然就更无人问津了。

音频里三刀和Andy老爹还聊了很多关于马自达的内幕消息，可以收听音频节目。

Aston?Martin?Vantage

阿斯顿马丁一直是外形低调，内饰奢华，动力澎湃的代表品牌，这款车在台湾当地很受土豪们的欢迎。据说Vantage新款上市之后，销量翻了几番。三刀和Andy对比了一下两地的价格，发现差价在十几万，并不是很大。

在聊到什么样的人会买阿斯顿马丁的时候，三刀和Andy老爹不约而同的提到了“富二代”这个词，但是这类富二代比较有意思，一般都有高学历，而且大多有留学经历（特别是英国留学），家里一般不太希望给他买太高调的车，比如超跑或者敞篷车。所以，提到阿斯顿马丁，全家一致同意，可以买来当代步车开。

关于Aston?Martin?Vantage的驾驶感受，Andy老爹分享了很多，特别是新老款之间的对比，老爹的观点非常犀利。

最后，Andy老爹说他去年提了一台特斯拉Model3?Performance高性能全轮驱动版，Andy老爹是2年前下的订单，足足等了40个月才提到车，然后我告诉他Model3在上海临港生产，最近刚刚公布价格，不到30万人民币，Andy老爹震惊了，咱们下次连线，就跟老爹聊聊Model3。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

尼桑的骊威和马自达2 这两款车哪个好？

东风雪铁龙C2动力一般，省油，1.4排量的官方指导价为7.78万元；长安马自达2动力比嘉年华好一点（不过女孩子的话，嘉年华的动力也就够用了），安全配置要比嘉年华差一点（不过也不错），油耗就比嘉年华低一点哟，标准型1.3升手动挡8.38万元，标准型1.3升自动挡9.18万元，时尚型1.3升自动挡10.13万元，这样的价格区间要想让消费者迅速接受无疑有很大难度

淘到一台二手马自达2 MT，感受简单的快乐｜侯社长的杂文铺

这2款其实也不错，骊威空间大，操控性一般，感觉单薄点。马2外形好看，速度快所以油耗有点高。再推荐一款给你，铃木天语，也在10万左右，可能要突破点。空间不错，外形流行，最主要省油。性价比相当高，操控舒适，去看看吧。

马自达2和标致206这两款“操控王”谁更强?

中国汽车市场发展也就短短的几十年。

但在这几十年里，很多东西就像流星一样，璀璨而来，转瞬而逝。

社长有一台2006年生产的凯越1.8旅行车，手动。

那个年代，大家都说凯越油耗高，但其实这是不准确的观念——其实是“使用了爱信4AT”的凯越油耗比较高。

因为那个时候，这台可爱的变速箱还没有滑动锁止之类的功能。

同样使用这台变速箱的还有当时的宝来和高尔夫4，一样都是油老虎。

手动凯越1.8有着很神奇的魔力——这是一台来自霍顿的发动机，低扭十足。

配合上奇怪的速比（可能是和1.6的变速箱一样），可以有很多的魔法操作。

比如可以只用1、3、5三个挡位，而不用偶数挡。

比如可以2挡起步拉到40直接进5挡巡航。

这种充沛的扭矩，让人想起了科尔维特手动挡的神奇魔法——4挡起步，直接开到100。

在开了一段时间Velite5这种高科技玩意之后，再开回手动挡凯越，就有一种特别“返古”的感觉。

机械拉线的油门，国3的排放标准，自然吸气充沛的扭矩，带来了独特的驾驶感受的同时，也让社长思考：

好像，我们静悄悄地，已经和这些玩意说再见了。

CAFC的要求，让马自达只能将更重的RF版MX-5引入国内——前提还是自动挡，因为手动挡的油耗比自动挡还高。

国6的实施，也让我们告别了很多好玩的车，比如86，BRZ，吉姆尼（小编按：目前国内有部分地区能够买到国五排放的BRZ）。

国内客户的需求，也让大众和奥迪逐渐放弃了，在自己的产品线中引入优秀的手动挡变速箱的。

转眼间，那些车就再也找不到了。

社长开始留心搜索那些好玩的，有趣的手动挡产品。

受到经济实力的限制，社长并不会拿出很多钱来买这样一台车，所以社长就甄选了一些产品。

年份不要太早，因为验车不方便；

动力一定要好，最好是比主流高一档的动力水平。

这时候，一台二手马自达2进入了社长的视野。

马自达2一直是在国内卖得非常非常、非常差的一款车。

你甚至不知道，为什么同平台的嘉年华就比它卖得好得多。

但这也造就了马自达2的稀缺与独特。

社长看中的，是一台2015年生产的，手动1.5，两厢马自达2。

在这一年，马自达2仅仅售出了152台，更何况是手动挡。

果断下手，经过一番口舌，社长以3万多元的价格买了下来。

社长的马自达2非常朴素。

卤素灯暗得只能告诉周围人这里有个东西。

没有天窗，没有真皮，没有无钥匙点火。

CD机和可调音量的方向盘，应该是这辆车上的最高级电器了。

其他的东西都非常原始：手套箱，杯架，4个喇叭，四个座椅，一个方向盘。

行车电脑也只能显示当前的油量，以及行驶了多少里程——油耗都是要手动去计算的。

把马2停在特斯拉旁边，可能两者最大的共同点就是四个轮子，四个座椅和一个方向盘了。

但开马自达2很快乐。

动力充沛——2挡破百，百公里加速10秒以内。

入挡的感觉，虽然比不上86和大众，但也非常舒服。在3万元这个水平里，应该是数一数二的感受了。

虽然重量也就一吨多一点，但整台车的刚性十足，相比起来凯越就像是个帐篷。

方向盘的操控也十分精准。

尤为难得的是，这台发动机的声音也非常好听——zoom?zoom，上一代马自达所追求的。

和马自达2比起来，像君威GS，R36，甚至奔驰C63这种车型，都太过严肃了。

这是台3万块钱的简单小车，可以给你带来充足的乐趣的同时，也不必非常严肃去对待。

在城市里开，6缸8缸又如何？灵活的小车才是真正的乐趣。

开上它你会觉得，下班的路如果太短，你可能还想多开一会。

尤其是没人的晚上的街道。

至今我还记得，那年我去对比试驾小型车，从无趣的Fabia，到动力不够的Fit2，当我开上1.5自动的嘉年华时，我嘴角露出了微笑。

而1.5的马自达2，那时候已经很难试到了。

这个遗憾在今天补了回来，并且是手动挡——?一台能够让你开怀大笑，每挡都拉到4000转的小车。

想想也是蛮有趣的，

从自动变速的发明，到自动驾驶技术，“懒”这个字，一直驱动着汽车技术的逐步发展。

但人类终究是一种奇怪的生物，就仿佛大鱼大肉吃多了，你会怀念粗茶淡饭一般。

这台马2，就站在了人类科技的对立面。

用最基本的内容，表达最简单的快乐。

文｜侯社长

图｜网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

动力表现有可能两者会打成平手,因为马2虽然排量小一点但有车轻的优势。这个比较容易找答案,找机会我们去做做它们的百公里加速就知道了。操控性能上,这两者都是行车质感很好、过弯极限很高的小车,但如果让我选,我会说马2的操控更好,因为206在极限时有点不安定,标致车是靠尾部的活跃性来帮助过弯的,而马2是本身整套悬挂的入弯能力和极限都比较高。过去206的底盘厚实感是同级车中罕见的,但马2的出现改写了这个状况,厚实感也达到了206的水平。真正的极限谁高要实地对比后才知道,但如果有一条山路让我选,我会选择开马2多一些。

纳哦