比亚迪秦pro官方指导价_比亚迪秦pro汽车之家

1.2020款 比亚迪秦Pro 超越版 1.5TI 自动旗舰型车主：B级车的空间

2.它有哪些优势你都知道吗 谍车谍带你看比亚迪秦Pro新能源

3.10万元级国产家轿你选谁？比亚迪秦Pro和吉利缤瑞哪个更具有优势

4.力破不实传闻！比亚迪秦Pro快充半小时轻松到80%！

导语随着新能源时代的到来，越来越多的新能源车型登台亮相。我国作为新能源汽车需求大国，每天都会卖出很多新能源车辆，而新能源技术的研发也就成为了重中之重。从当年不到200公里的续航里程，逐渐提升至300、400，甚至突破500，这都说明了我国在新能源技术领域取得的成就。

比亚迪作为国产自主品牌，早在多年以前就开始着手研发新能源技术。时至今日，比亚迪已经成为新能源领域的“领头羊”人物，旗下的“王朝”系列车型，都取得了不错的销量。前段时间，比亚迪推出了秦Pro?DM超能版，百公里油耗低至1L，经济性超高，接下来笔者就带大家了解一下这款车。

秦Pro?DM超能版共有两款车型，补贴后售价为16.99-17.99万元。外观方面，秦Pro?DM超能版延续了家族式设计语言，前脸部分采用大尺寸进气格栅，中间横置多根镀铬饰条，凸显了这款车的大气；引擎盖上锋利的线条，搭配前保险杠底部的镀铬前铲，营造出了浓厚的运动风，搭配两侧犀利的头灯，整个前脸部分的颜值没得黑。

车身侧面，设计师并没有加入太多手笔，但是大尺寸轮毂凸显了一丝运动风，更符合年轻人的审美。来到车尾，厢盖上方的小鸭尾设计非常漂亮，两枚犀利的尾灯由一根粗壮的镀铬饰条相连，拉伸了视觉宽度，并迎合了当下的设计潮流。

尺寸方面，秦Pro?DM超能版的长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm，空间非常宽敞，在同级别车型中拥有不俗的竞争力。并且，这款车的内饰设计也非常新颖，12.8英寸的自适应旋转悬浮pad屏幕是一大亮点，搭配液晶仪表盘营造出了浓厚的科技风。

内饰部分，中控台采用对称式设计，平直硬朗的线条横贯中控台，与两侧的空调出风口完美融合，搭配运动型多功能方向盘，营造出了浓厚的运动气息。并且，中控台和座椅都采用双拼色设计，凸显了这款车的个性，整个内饰部分的颜值都很高。

动力方面，秦Pro?DM超能版搭载一台1.5T发动机，外加一台永磁同步电机，综合最大功率228千瓦，综合扭矩为495牛米，零百加速仅需5.9秒，提速相当快。传动方面，秦Pro?DM超能版匹配6挡双离合变速箱，百公里综合油耗低至1L，非常省油。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款 比亚迪秦Pro 超越版 1.5TI 自动旗舰型车主：B级车的空间

笔者了解到目前常州比亚迪4s店暂未正常营业，但是目前有值班人员，可以提供电话咨询。目前店内有少量秦Pro（国Ⅵ）现货，我们先一起来了解一下这款车型吧。

2019款比亚迪-秦Pro（国Ⅵ）指导价从7.99万到11.59万元，该车系上市时间为2019年3月份，是一款4门5座紧凑型三厢车，这款汽车采用的是涡轮增压的进气方式，发动机排量为1.5T，与之匹配的变速箱分别为6挡手动和6挡双离合，全系对应的最大功率为118KW，对应的最大扭矩为245N?m。

2019款比亚迪-秦Pro（国Ⅵ）该车系的长宽高分别为4765mm、1837mm、1500mm，轴距为2718mm，经过我们的试乘试驾，这款车的内部空间还是比较宽敞的，驾驶感也不错。2019款比亚迪-秦Pro（国Ⅵ）全系采用的是前置前驱的驱动方式，全系前悬架采用的麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架，采用的电动助力。

2019款比亚迪-秦Pro（国Ⅵ）配备的轮胎规格为R16、R17，轮圈采用的是铝合金材质。在辅助操控配置上来看，全系除了超能款1.5TI手动智联锋悦型以外，其余车型均配备了倒车影像和前后驻车雷达。2019款比亚迪-秦Pro（国Ⅵ）的驾驶切换模为运动模式。

在外部/防盗配置方面，2019款比亚迪-秦Pro（国Ⅵ）全系部分车型配备了电动天窗，但全系车型均配备了无钥匙启动系统和无钥匙进入功能（前排），这一点真的非常不错。2019款比亚迪-秦Pro（国Ⅵ）座椅全系均采用了仿皮这种材质，全系车型均配备了前后中央扶手。在多媒体配置方面，2019款比亚迪-秦Pro（国Ⅵ）全系依旧是除了超能款1.5TI手动智联锋悦型以外，其余车型均配备了触控液晶屏，尺寸分别为10.1英寸和12.8英寸。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

它有哪些优势你都知道吗 谍车谍带你看比亚迪秦Pro新能源

大家好，我是2020款?比亚迪秦Pro?超越版?1.5TI?自动旗舰型车主，其实这不是我的第一辆车，我的第一辆车是去年买的一辆宝马3系二手车，买的我朋友的。中间出了一些小差错，因为是朋友我也就没有过多的防范，没想到是一辆抵押车。因为要结婚，必须要有一辆车所以才在8月3号的时候买的这款2020款?比亚迪秦Pro?超越版?1.5TI?自动旗舰型，当时买的这款车裸车价格是9.98万，我是走的分期分三年够买的。

从提车那天算起到今天还不到3个月，目前来说这款车我还是挺满意的，外观上还算好看吧，我比较喜欢它的LED大灯，因为我经常晚上开车，还有一点就是这款车看着挺大的和大众的迈腾挺像，很有商务范哈哈！

内饰方面我有点不太满意，总感觉太单调了，显示屏太大了反而不好，肯能很多朋友就喜欢大的中控屏，我只是代表自己的个人看法哈哈。空间方面还算可以，毕竟有那么长的车身，所以坐在里面没有感觉到拥挤，当时买车的时候4S店人员给我说这空间就是B级车的空间，也不知道真假。但是有一点不太好，我买的这款车型没有全景天窗，要是像现代名图那样能有那么大的天窗就更完美了，不过这个价格好赖人家还给你带了个天窗呢！还有一点我的体验不是太好，就是这个喇叭，感觉质量挺次的，满满的塑料感。还有就是这个座椅坐着也不是太舒服，还好我网上买了一个垫子快到了！其它的就还好了，毕竟才买来几个月！

这个油耗方面相信很多朋友会比较关心，我的车目前才跑了1500多公里，可能还磨合好吧，目前的油耗我感觉还是蛮高的，都8个油了，有时候还会更高一点，在开几个月试试，要是能达到7个左右还能在我承受范围之内，要不然这款车的油耗可就真算高了！对了还有一点大家可能会喜欢，就是这款车的动力方面提速挺快的！最后再给大家说说这个保养问题，我是准备在3000公里的时候就去保养，反正4S店也免费给首保，就算不免费我这车型应该也花不了多少钱吧。首保不就是换个机油和空调滤芯嘛，估计不免费也就几百块钱，不知道大家对这款车的感受是什么呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10万元级国产家轿你选谁？比亚迪秦Pro和吉利缤瑞哪个更具有优势

新能源车型是目前国内汽车市场中的“香饽饽”，因为它既能满足人们日常代步的需求，同时又符合国家对于节能减排的政策。就拿今天谍车谍要讲的?比亚迪秦Pro新能源来举例，该车作为一款纯电动车型，自身的实力还是比较强的，所以现在我们就来看一下这款车吧。

秦Pro新能源?2019款?EV500?超能版?标准智联领尚型的车尾造型十分的饱满，而且层次感也很鲜明。后尾灯的造型别致，点亮之后的视觉效果也是比较出色的。此外，贯穿式镀铬饰条的点缀也起到了画龙点睛的作用。

在座椅方面，2019款?EV500?超能版?标准智联领尚型的座椅采用了仿皮材质包裹，舒适性还算不错，不过前排座椅均需手动调节，所以略感遗憾。该车标配了电动天窗，虽然采光率不及全景天窗，但是也可以增加车内的通透性。

秦Pro新能源?2019款?EV500?超能版?标准智联领尚型的前脸设计十分个性，而且宽大的中网搭配镀铬饰条，也有着不错的辨识度。

车身尺寸方面，该车车身尺寸是4765/1837/1515mm，轴距是2718mm，前后轮胎规格均为225/55?R17。该车的车侧线条非常的流畅，而且车后部溜背的造型看上去也十分的时尚、动感。

该车后排配备了出风口。乘坐舒适性方面，该车的后排空间表现比较一般，而且也没有配备中间座椅头枕，虽然地板的凸起幅度比较低，但并不适合中间乘客长时间乘坐。行李厢常规容积为450L，后备厢空间虽然不大，但能通过放倒后排座椅来扩展储物空间，所以日常使用还是足够的。

动力方面，秦Pro新能源?2019款?EV500?超能版?标准智联领尚型搭载了一套纯电动力系统，配备了前置永磁同步电动机，电动机总扭矩180牛·米，匹配固定齿比变速箱。该车配备53.1kWh动力电池组，工信部续航里程为401KM，快充模式下快充时间是1.5h，最高车速是150km/h。

秦Pro新能源?2019款?EV500?超能版?标准智联领尚型前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，同时使用了前置前驱的驱动方式。

来到车内，秦Pro新能源?2019款?EV500?超能版?标准智联领尚型的内饰设计有着较强的科技感，而且银色饰条的点缀，也提升了整个内饰的精致感。除此之外，该车还配备了上坡辅助、无钥匙启动系统、远程启动等多项舒适便利的配置。

该车三辐式多功能方向盘采用的是皮质包裹，握感相当舒适，而且两侧的多功能按键使用起来也非常便利。此外，该车仪表盘采用的是8英寸全液晶仪表盘，不仅视觉效果良好，所显示的行车参数信息也比较齐全。

从上述的讲解中我们不难看出，秦Pro新能源基本还是能够满足日常代步需求的，而且在配置方面也做的比较良心。假如你还在为摇号而犯愁，并且又想选一款物美价廉的新能源车，那不妨考虑一下这款秦Pro新能源吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

力破不实传闻！比亚迪秦Pro快充半小时轻松到80%！

随着国内汽车品牌的快速发展，各方面都有了显著的提升，消费者开始选择国产车型，尤其在10万元级紧凑型家轿汽车市场上，国产车开始崭露头角。今天就给大家介绍两款销量不错的车型，2019款比亚迪秦Pro和2019款吉利缤瑞进行对比分析，看看哪款车更具有性价比。

目前，2019款比亚迪秦Pro指导价格为7.98-11.59万，比亚迪秦Pro近一个月的成交价最大折扣达到了8.43折，新车现金最高直降1.56万元，新车售卖6.73万元起。

2019款吉利缤瑞指导价格为7.58-11.08万，吉利缤瑞近一个月的成交价最大折扣达到了8.40折，新车现金最高直降1.28万元，新车全国售卖6.58万元起。

秦Pro采用比亚迪“Dragon?Face”家族设计语言，车前脸采用大嘴式进气格栅，格栅内部采用银色镀铬饰条装饰，看起来精致时尚。

吉利缤瑞采用家族式的设计风格，车前脸所搭载家族式水波涟漪中网，中网四周采用镀铬饰条装饰，看起来颇有辨识度。

车身尺寸方面，秦Pro车身尺寸长宽高为4765mmx1837mmx1500mm，轴距为2718mm；吉利缤瑞长宽高为4680mm×1785mm×1460mm，轴距为2670mm。数据对比来看，秦Pro在车身尺寸以及轴距方面均占优势。

秦Pro车尾设计简约圆润，车尾两侧尾灯由一根镀铬饰条连接，拉宽车尾宽度的同时更具有层次感。

缤瑞车尾设计时尚大气，车尾采用多线条设计搭配镀铬饰条的装饰，提升了车尾的精致感。车尾尾灯采用熏黑设计，为车尾增添了一丝运动气息。

内饰方面，秦Pro的内饰沿用家族式设计风格，车内中控采用镀铬饰条点缀，具有较强的层次感。用料方面，车内采用大量的软性材质包裹，做工材料在同价位车型中可以说是比较用心的。

缤瑞的内饰看上去精致时尚，车内中控采用面积较大的金属拉丝饰板装饰，拱桥式中控布局，看起去年轻时尚。用料方面，缤瑞采用软性材质包裹，整体手感比较不错。

两车搭载的平底三辐式多功能方向盘，均采用真皮材质包裹，握感舒适，方向盘左右多功能按键布局合理，操作较为顺手。

秦Pro搭载8英寸的全液晶仪表盘，界面显示清晰，看起来年轻时尚。缤瑞配备7英寸全液晶仪表盘，尺寸大小方面中规中矩，整体实用性不错。

秦Pro搭载10.1英寸触控液晶屏，而且支持旋转翻转，提升了车内的科技感。缤瑞搭载10.25英寸触控液晶屏，显示屏显示清晰，反应灵敏。

配置方面，两车均配备了蓝牙/车载电话、语音识别控制系统，缤瑞多了GPS导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、车联网。

安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、后驻车雷达、前排侧气囊、胎压显示等，秦Pro多了牵引力控制、车身稳定系统。

舒适和高科技配置方面，两车均配备了倒车影像、上坡辅助、无钥匙启动、自动空调等系统。秦Pro多了定速巡航、电动天窗、远程启动。缤瑞多了内置行车记录仪、负离子发生器。整体来看，安全配置方面秦pro略胜一筹，而在舒适和高科技配置方面，两车各有千秋。

空间方面，秦Pro后排空间表现不错，中央地板接近全平，能够满足日常家用，但是没有配备后排中央头枕，长途乘驾舒适感会有一定的影响。缤瑞后排空间相比秦Pro表现略差一些，中央地板中间的稍稍凸起，但是配备了中央座椅头枕，对坐在中间座位的乘客还算是比较友好的。两车座椅均支持比例放倒，具有不错的空间灵活性。秦Pro的行李厢常规容积为500L，整体后备厢空间都足以满足日常家用。缤瑞的行李厢常规容积为470L，满足日常使用基本什么问题。从空间来看，秦Pro略胜一筹。

动力方面，2019款秦Pro搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机，提供两种调教，最大功率分别为154马力、160马力，峰值扭矩240牛米、245牛·米，传动方面匹配6挡手动或6速双离合变速箱。

2019款吉利缤瑞搭载1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率136马力，峰值扭矩205牛·米，传动方面匹配6挡手动或6速双离合变速箱。

悬挂方面，比亚迪秦Pro和吉利缤瑞都采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。

综合来看，两款车的表现不相上下，都具有不错的实用性。但在动力方面，秦pro搭载的1.5T四缸涡轮增压发动机远胜于吉利缤瑞搭载的1.0升直列三缸发动机，而且三缸发动机人们在选择的时候也存在一定的质疑，而且秦pro在安全配置方面和空间方面优于吉利缤瑞，是一款值得选择考虑的家用紧凑型车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，有部分网友反映比亚迪秦Pro?EV在OTA升级之后快充时间大幅延长，但通过网络上的我们并不能精确判断当时的情况。因此，为了探究真实情况，我们在-9℃的北京冬夜中，对2019款秦Pro?EV超能版来了一次真枪实弹的快充测试。而在实测过后，真相也逐渐浮出水面……

下午五点半，我们已经按照提示，通过OTA功能将车辆升级至最新版本，也就是网友反馈"出问题"的版本。接下来，我们将把车辆的电量消耗殆尽，力求将最真实最准确的测试结果反馈给大家。

此时车辆的电量已经所剩无几，导航到离我们最近的充电站开始测试，一切按计划进行。

21:01分，在车辆电量剩余5%左右时，我们通过国家电网60kW直流充电桩开始充电，此时仪表盘显示完全充满时间预计在1小时24分钟，考虑到我们的充电起始数据是5%左右，这个时间是正常的。

21:13分，此时已充至20%电量，充电功率也由最开始的36.2kW稳步提升至43.2kW，充电速度正在加快。

20分钟左右之后，车辆充电已达成38%，充电功率已经达到了50.7kW，开始进入高效率阶段。

为何随着充电时间的推移，充电功率会发生如此明显由慢变快的变化呢？目前正值冬季，由于动力电池的低温特性，EV车型的充电性能会受到不同程度影响。而本次针对EV车型的OTA升级，就是为了让动力电池在不同的温度状态下适配最佳的充电倍率，提升充电电量，并让车辆更好的适配公共充电桩，让用户出行更加便利安心。

比如本次测试的外在条件是-9℃的寒冷冬夜，电池包的初始温度较低，会以较低功率开始充电，而随着电池智能温控系统将电池包温度逐步提升，充电功率也将随之提升至最佳状态。

21:34分，此时已充至50%电量，电池包温度提升的同时，也助力充电功率进一步攀升至53.8kW，效率越来越高。

仅仅16分钟后，车辆剩余电量已迅速提升至78%，而此时的充电功率也已经提升至56.5kW，表现稳定。

21:52分，测试进行32分钟之后，车辆充电达成80%！此时充电功率为51.4kW，一直都在保持大功率充电。由此，我们可以得到初步结论：-9℃的低温条件下，秦Pro?EV在OTA升级之后，快充功率没有降低。

10:17分，最终实际耗时1小时17分之后，秦Pro?EV完成了从5%-100%的充电过程，整个充电过程迅捷且稳定。

整体来说，比亚迪秦Pro?EV在完成本次OTA升级之后，在-9℃的低温条件下，使用国标60kW直流充电桩，?5%-100%快充时间1小时17分钟，总充电54.04度，总花费79.22元。

一直以来，基于全球领先的专业电动车平台——e平台匠心智造，秦Pro?EV以专业的三电核心科技保证了续航的真实和充电的便捷，在广大消费者群体中有口皆碑。而本次我们通过实测，证实了部分网友反应的"快充时间大幅延长"情况并不存在，快充功率同样没有降低。

相反，即便在-9℃的低温条件下，OTA升级后的秦Pro?EV依然保证了出色且稳定的充电效率，充电电量得到提升，并能够更好的适配公共充电桩，我想消费者的疑虑可以打消了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。